Street triple 765 geintroduceerd door Triumph

Yes, het aftellen was daar. Op 10 januari 2017 om 19 uur zou de Street triple 765 live worden geintroduceerd door Triumph… Toen was er wat vertraging en toen lagen alle servers plat omdat iedere motor liefhebber dit moest meemaken. Een grotere onthulling dan de Iphone mogen we nu al zeggen.

Maar goed. Ik als Triumph Street Triple liefhebber was toch een klein beetje aan het hopen op een enkelzijdige achterbrug (zoals zijn grote broer) en echt een compleet nieuw design. Dat laat een beetje afweten en met de sterkste uitvoering op 123 PK word ik ook niet meteen heel warm.

Misschien ben ik gewoon niet gediend van dit soort Apple presentaties en wil ik gewoon specs en nog veel meer plaatjes en geluidjes ipv marketing praatjes. Want hoe langer ik er naar kijk hoe meer de triple me grijpt en is het toch echt wel een dikke motor: “Game Changer” en andere “marketing praat” of niet!
Nee, het is geen leipe Italiaan, of Oostenrijker met heel bizarre lijnen en veel meer PK. Maar deze Triumph is wel een verdomd goede motor al sinds zijn introductie.

Het kleurenscherm ziet er top uit, hij is lichter, een toch wel serieuze stijging van het PK’s / NM’s en met eindelijk verschillende mappings (de RS zelfs 5) maakt de motor toch wel indruk.

2017 vs 2016

2016:

Street Triple

106 PK (78 kW) @ 11,850 t/min
68 Nm @ 9,750 t/min
168 Kg
675CC
74.0 mm / 52.3 mm

2017:

Street Triple S

113 pk (83,1 kW) bij 11.250 omw/min
73 Nm bij 9.100 omw/min
166 kg
765 CC
77,99 mm / 53,38 mm

Street Triple R

118 pk (86,8 kW) bij 12.000 omw/min
77 Nm bij 9.400 omw/min
166 kg
765 CC
77,99 mm / 53,38 mm

Street Triple RS

123 pk (90,4 kW) bij 11.700 omw/min
77 Nm bij 10.800 omw/min
166 kg
765 CC
77,99mm / 53,38mm

De onderlinge verschillen tussen de modellen zitten uiteraard niet zo zeer in de inhoud van het blok en gewicht, maar meer in de aankleding. Zo heeft de RS bijvoorbeeld Brembo M50 radiale remklauwen voor, een volledig instelbare Showa ‘big-piston’-voorvork, een volledig instelbare Öhlins STX40 monoshock achter, een extra rijmodus ‘track’, een rondetimer, een quickshifter en Pirelli Diablo Supercorsa SP-banden. Hebbon!

De S:

De R:

De RS:

Meer info: Triumph