Maak kennis met de Yamaha Racing MXGP Line-Up 2017 en met de motor van Romain Febvre in het bijzonder. Ook zonder animatie en de lichtbewerkingin de video zou het een heerlijke motor zijn die je even op je netvlies wil. Dit jaar komt het Yamaha Racing team in de MXGP klasse met twee teams. Het Monster Energy Yamaha team start met de 2015 wereldkampioen Romain Febvre en 2014 vice wereldkampioen Jeremy van Horebeek.
Onder de vlag van Wilvo Yamaha official rijden Arnaud Tonus en Shaun Simpson die ook nog wel de nodige podiumplekken kunnen opeisen.
Even geleden was al de voorstelronde van het Suzuki Racing MotoGP team dus tijd om nog even een kijkje te te nemen bij de prachtige Suzuki motoren. Met twee nieuwe rijders gaan ze dit jaar de strijd aan in de MotoGP en wie weet zitten ze dit jaar weer wat dichter bij de top. Het is de beurt aan Andrea Iannone en Alex Rins om dit waar te gaan maken in 2017 en dat doen ze tot nu toe overigens goed, want ze zitten er erg lekker bij tijdens de laatste testsessies.
Specificaties
Overall L x W x H: 2,096mm x 720mm x 1,140mm
Wheelbase: 1,457mm
Engine Type: Water-cooled, 4 Stroke in-line 4 cylinder, DOHC 4 valve
Displacement: 1,000cm3
Maximum Output: Over 176kw (240 PS)
Maximum Speed: Over 330km/h
Gearbox: Six-Speed, Seamless System
Chassis: Twin-spar aluminium
Tyres (Front/Rear): Michelin, 17” / 17”
Front suspension: Öhlins, Inverted fork
Rear suspension: Öhlins
Brakes: Carbon/Steel disc, Brembo
Software: Magneti Marelli
Weight: 157kg
Details Suzuki GSXRR 2017
Studio prono GSXRR 2017
Aan de looks gaat het weer niet liggen en ook de motor bewijst zijn kundigheid al tijdens de tests. Misschien dat Suzuki kan profiteren van het afschaffen van de ‘vleugeltjes’. Vooral Ducati liep hierin voorop.
Ken Roczen en Cole Seely kunnen beide lekker in de rondte komen op een motor, maar hebben zij ook een beetje verstand van sleutelen aan hun stalen ros? Ok. Afstellen en vertellen hoe ze de motor hebben willen telt dan niet mee. Is ook een kunst, maar daar gaat het nu niet om. In ieder geval gaat het allemaal niet van vanzelf bij de boys. Ben benieuwd hoe ze het zouden doen met roestig gereedschap, in een rommelige schuur, sleutelend aan een krom en rot hok van een motor! Je ziet het hier in Honda REDefined episode 2 van Team Honda HRC.
Je hoeft er natuurlijk geen studie aan te wijden om te weten dat je gewoon veel gas moet geven en laat moet remmen om snel te zijn met supercross. Toch zijn er altijd nog wat trucs die buiten heel veel gas geven, lenigheid, veel lef, en een conditie van een beest handig zijn om toe te passen.
Scrub
Zo werd er medio jaren ‘zeros’ door James Stewart de scrub geintroduceerd in de supercross sport. Hiermee schraap je als het ware de top van de schans af met je wielen om zo niet te hoog in de lucht te komen. Hierdoor houd je meer voorwaartse snelheid en leg je minder meters af in de lucht. Afhankelijk van het snelste ritme kan dit kostbare tijd zijn waarin je niet kan versnellen. De video legt uit waarom en wanneer je dit moet kunnen en hoe dit werkt.
Supercross is een wetenschap, souplesse en een prachtige vorm van kunst. Ik zeg het je…..
Onlangs zijn er op de Bike Expo twee prachtige pareltjes gepresenteerd van Ducati. Het gaat om de Ducati Scrambler RT en de Scrambler Essenza. De motoren zijn ontworpen door Anvil Motociclette uit Parma en South Garage uit Milaan.
Ducati Scrambler RT (Road and Track)
RT staat voor Road and Track en daarmee hebben we alweer wat geleerd. Ook was de Ducati RT in de good old days een heuze crossmotor en reed hij echt over onze aarde in de jaren 70. De Anvil boys namen de RT als donor motor en voor dit ontwerp de huidige Scrambler Sixty2 als uitgangspunt. De klassieke Ducati RT wilden zij niet volledig onherkenbaar maken dus ze hebben de motor en het frame gelijk gelaten om zo een hulde te brengen aan deze ‘Old Duuk’. Leuk gelukt!
Ducati Scrambler Essenza
Hier heeft de South Garage voor aan de tekentafel gestaan en het doel was om de Scrambler te herinterpreteren met een uitgesproken Cafe Racer inslag. Ook wilden zij met het ontwerp trouw blijven aan vintage racer tradities. De naam Essenza betekent simpelweg ‘essentie’, maar komt voort uit de South Garage traditie: De regels buigen zonder ze te breken om het beste uit zo een fiets naar boven te halen. Alleen dit al…
“Looks like a depressed whale from the front” Gevalletje van never read the comments op Youtube! Damn, de Norton V4 RR heeft meteen een vreemd silhouet door deze opmerking. Anyway, ik ga de video later nog een keer kijken en nu wat specs delen..
Specificaties
De Norton V4 heeft een 1200cc V4 motorblok en is volledig door deze Britse fabrikant ontwikkeld in the East Midland factory. Wat ze uit de motor hebben geknepen mag genoemd worden, want de motor produceert naar eigen zeggen ruim 200PK met een koppel van ongeveer 130 Nm. Voor wie dit nog lang niet genoeg is: Je kan gaan voor een PK pakketje wat 10 extra paardjes moet opleveren. Laten we even genieten van de plaatjes:
De Norton is uitgerust met flink veel electronica om de wielen aan de juiste kant te houden en hem net iets meer te geven. Bijzonder zijn de standen die de motor heeft. De fiets heeft in tegenstelling tot zijn concurrenten geen regenstand, of normaal. Wel heeft hij drie andere bijzondere standen: Sport, race en race-pro. Het is dan ook geen hipster fiets.
Dan is er instelbare tractiecontrol en wheelie control om het optimale uit de standen te halen. Om men te imponeren kleineren bij het stoplicht is er launch control. Verder zit er cruise control op voor de wat langere afstanden en een quickshifter omdat zo een motor nooit snel genoeg is. Daarnaast heeft hij een keurig ride by wire systeem.
Om alle geweld weer stil te krijgen heeft de motor M50 monodiscs van Brembo samen met 330mm remschijven. De demping wordt verzorgd door Öhlins; zowel voor als achter.
Er is dus ook nog de SS versie voor wie exclusief nog niet exclusief genoeg is. Hiervan worden er slechts 200 met Britse handen gemaakt. Anders bij deze uitvoering is het gewicht door de carbon wielen, een ander frame en een speciale titanium race-uitlaat. Verder verschilt hij in kleur en heeft de SS nog meer vermogen dan de RR. Dit laatste wordt veroorzaakt door de uitlaat die al goed zou moeten zijn voor 8 kg gewichtsbesparing en 10 PK!
Prijs
Desalniettemin is het dus een hele fraaie fiets voor een fraaie prijs. De gewone Norton V4 RR Superbike is met €33.000,- redelijk bereikbaar van Jan 2x Modaal. Voor de exclusievere Norton V4 SS zal iets dieper in de buidel getast moeten worden. Deze mag €52.000,- kosten.
Er worden slechts 250 Norton V4 RR motoren gemaakt en 200 V4 SS. Laatstgenoemde waren al bij de prelaunch uitverkocht..
En meestal gaat het dan ook niet goed als je met je crossmotor over zo een plas met water gaat. Maar ik houd niet van fails, en valpartijen met de motor dus het gaat gewoon goed. Bazig!
Gisteren werd de derde race om het supercross kampioenschap verreden. Het circus streek voor de tweede maal neer in Anaheim met Ken Roczen als lijstaanvoerder. De snelle Duitser won de eerste twee races en ging daarmee vol tegen Trump in: Niet America First dus! Gisteren leek hij weer de snelste van de avond door de eerste twee heat races te winnen. Echter ging het helemaal mis tijdens finale en viel hij hard, heel hard. Ken Roczen brak hierbij zijn arm en is voorlopig uitgeschakeld. Beterschap dude.. Jammer dit..
Marquez laat zien dat zijn motor ook snel kan in de sneeuw
Met spikes in de banden ging Marquez de uitdaging aan om met zijn Repsol Honda een van de moeilijkste pistes op te vlammen. Bijzonder spectaculair is het zeker niet, maar het levert wel wat mooie beelden op. Eigenlijk doet hij een Verstappen’tje. Die reed afgelopen jaar ook met zijn Torro Rosso toen nog over de pistes.
Denk je wat te weten over motoren en wat een echte motorliefhebber bezighoudt? Check dan deze quiz om te zien of je echt wat motorkennis bezit. Natuurlijk heb je niet alle antwoorden goed, want niet alles gaat direct over motoren. Maar goed, daar leer je dan ook weer van. Omdat het de eerste quiz ooit is heb ik de vragen niet te moeilijk gemaakt. Des te stommer is het dus als je een hele lage score haalt……. <—- Dat is natuurlijk een grapje.
