Ducati Diavel Diesel is hier

Nick-Triple
-
0
Ducati Diavel Diesel is hier

Ducati Diavel Diesel

Geen paniek! Ducati gaat niet over naar andere brandstoffen. Het gaat om dat ene kledingmerk. Om tot deze duivelse creatie te komen is Ducati een exclusieve samenwerking aangegaan met Diesel. En hieruit is dan weer de Ducati Diavel Diesel ontstaan. Je kan er van vinden wat je wilt, maar het is wel weer leuk gedaan. In ieder geval geprobeerd. Veel van deze uitvoering zullen er overigens niet over de toonbank gaan, want ze zijn te zwaar om er overheen te tillen want er worden er niet meer dan 666 geproduceerd.

Diavel Diesel bijzonderheden in een lijstje

Wat er dan allemaal anders is aan dit Duivelsgebroed staat hier op een rijtje:

• Tankcover van hand geborsteld roestvrij staal met zichtbare lassen en klinknagels
• Voorkuipje en passagiersbuddy met zichtbare lassen en klinknagels
• Zwart geanodiseerde luchtinlaten met zichtbare lassen
• Luchtinlaat covers in rood methacrylaat met het Diesel-logo aan de binnenkant
• Rood LCD dashboard
• Uitlaatpijpen met zwarte Zircotec keramische coating
• Zwarte dempers met uiteinden vervaardigd uit massief staal
• Exclusief design lederen zadel met DDD piramide
• Genummerde plaat op het frame
• Mat zwart voorspatbord met DDD piramide
• Achteruitkijkspiegels met steel en kop vervaardigd uit massief staal
• Rode Brembo remklauwen
• Ketting met vijf rode banden
• Bike cover wordt standaard meegeleverd

[kad_youtube url=”https://youtu.be/02OsHsI0tVE” width=704 height=396 ]

Fotos: Ducati.
Meer info kan je hier vinden: Ducati Diaveldiesel

MV Agusta Dragster 800 Blackout debuteert in Verona

Nick-Triple
-
0
MV Agusta Dragster 800 Blackout debuteert in Verona

MV Agusta Dragster 800 Blackout debuteert in Verona

De MV Agusta Dragster 800 Blackout is een samenwerking tussen MV Agusta en Valter Moto Components (Valtermoto.it). Valtermoto maakt high end hebbedingen met de focus op race onderdelen. Hiernaast zijn zij officeel partner van de MV Agusta Reparto Corse Racing team. Ook heeft Tecnoart Sersan (tecnoartsersan.com) zijn steentje bijgedragen, zij zijn verantwoordelijk voor spuitwerk.

Uiteraard is de basis voor dit gewielde kunstwerk een Brutale 800 Dragster. De bedoeling was een ’techno-cafe racer’.

De aankleding

Er zit veel spul op van Valter Moto Components. Onder andere ‘clip-on racestuur’, voetstepjes, olie tanks, benzinedop, kentekenplaathouder en knipperlichten. Qua gadget gehalte scoort hij ook erg hoog. Er zit namelijk een HD schermpje om achteruit te kunnen kijken die wordt gevoed door een camera net onder het staartje van de motor.
De grafische eigenschappen zijn het werk van William Melzi (Tecnoart) en legt het als volgt uit: Het definieert de omgang naar beweging met een klein beetje steampunk style op de tank en de naam Blackout maakt de identiteit compleet.
De uitlaat is van SC-Project en betreft de S1, gebruikt op Leon Camier’s F4 uit het SBK kampioenschap. Het logo is er met de hand op geschilderd……..

Mocht je in de buurt zijn: Je kan de motor bewonderen tijdens de Motor Bike Expo op de Valter Moto Components stand (10Z stand, Hal 6). Maak daar meteen even foto’s van de motor in het licht. Wel zo fijn….

Bron en fotos: MV Agusta

Streetfighter Shoot-out

Nick-Triple
-
0
Streetfighter Shoot-out

Streetfighter Shootout

De heren van Motorcycle.com hebben net voor het einde van het jaar een leuke test gedaan met 4 streetfighters. De Triumph Speed Triple vs Aprilia Tuono vs Yamaha FZ-10 vs de EBR 1190 SX. Of je een lekker beeld krijgt van welke ze nou ECHT boven een andere prefereren weet ik niet, maar je hoort wel de fijne aspecten per fiets.

Kan je best even de tijd voor nemen zou ik zeggen.

[kad_youtube url=”https://youtu.be/8dyMHH5ObGo” width=704 height=396 ]

Meer info: Motorcycle.com

Barracuda motor presenteert de 2017 kalender

Nick-Triple
-
0
Barracuda motor presenteert de 2017 kalender

Barracuda motor presenteert de 2017 kalender

En Barracuda motor doet dat weer op heel ongepaste wijze door wat vrouwelijk schoon voor de camera te zetten. In de maar liefst 2 minuten en 39 seconden durende film kan je aanschouwen hoe je een appel dient vast te houden op een motor. Hoe je een sigaretje rookt naast je motor en hoe je vooral niet moet kijken als je naast je motor staat. Tenzij je opgepakt wil worden voor onzedelijk misselijk-makend gedrag. Bij de gemiddelde motor-rijder komt het vast niet zo over zoals het bij deze professionals wel komt. Anyway! Laat je even ruim 2 minuten slimmer worden door de informatieve waterval van een film op deze ‘BlueMonday’.

[kad_youtube url=”https://youtu.be/SWtK_3-KIbg” width=704 height=396 ]

Blijft desalniettemin gewoon mooi spul met een lekker gadget gehalte dat spul van Barracuda voor een prima prijs.

Meer info: Barracuda motor NL

Bikerbattle – Je moet kiezen tussen wat motoren

Nick-Triple
-
0
Bikerbattle – Je moet kiezen tussen wat motoren

Bikerbattle, je moet kiezen

Ik heb wat fietsen tegen over elkaar gezet om te zien wat iedereen er nou van vind als ze echt moeten kiezen. Bijvoorbeeld als die grote oranje vis zomaar je huiskamer in is gezommen op de tiende van de maand. Wat doe je dan? Links of rechts? Italiaans, of Engels? Nou ja, probeer gewoon maar even. Als het werkt volgen er meer!

[interaction id=”587a09dbfef6bbbe783bbf12″]

 

Fotocredits: Yamaha / KTM / Ducati / MV Agusta / Triumph

Kawasaki Z1000 en Z1000R vernieuwd in 2017

Nick-Triple
-
0
Kawasaki Z1000 en Z1000R vernieuwd in 2017

Kawasaki Z1000 en Z1000R vernieuwd in 2017

De meningen zijn vaak flink verdeeld over deze motor; either you hate it or love it. Er zit weinig tussenin. Ik kom er gewoon voor uit dat ik hem bijzonder mooi gestyled vind sinds hij deze facelift heeft gekregen. Op de standaard uitlaat en kentekenplaathouder na dan, maar dat is bij vele motoren het geval. Maar goed: Smaken moeten verschillen en wellicht vinden de ‘haters’ hem al wat mooier als zij kennis hebben gemaakt met de typische Kawasaki inlaathuil van de 1.043 CC sterke fiets en er een rondje op hebben gereden.

Kawasaki heeft onlangs een persbericht uitgegeven van de Z1000 en noemt daarin de verschillen ten opzichte van de eerdere jaren. Ik zet het even op een rijtje met wat plaatjes.

Vernieuwd voor 2017

Het verkoopsucces is geen reden voor Kawasaki om stil te zitten. Voor 2017 is de motor verder geperfectioneerd en krijgt o.a. een ‘Assist & Slipper Clutch’, een nieuw linksysteem achter, aangepaste vering voor en achter voor een nog betere handling, andere ECU instellingen, een nieuw display met versnellingsindicator en een indicator die het ideale schakelmoment aangeeft. Hiernaast krijgt de vernieuwde Z1000 tevens een krachtigere achterrem, nieuwe spiegels en kleinere richtingaanwijzers. Naast een verstelbare remhendel is nu ook de koppelingshendel instelbaar.

De vernieuwde Kawasaki staat nu al in de showroom vanaf € 13.699,- (incl BTW/BPM en afleverkosten) en is verkrijgbaar in zwart/groen of oranje.

Nieuwe Z1000R voor 2017

Ook brengt Kawasaki voor 2017 de ultieme Z1000R, direct herkenbaar aan de zeer exclusieve zwart/gele kleurstelling. De Z1000R kreeg dezelfde aanpassingen en is hiernaast voorzien van diverse extra hoogwaardige componenten:

○ Brembo 310 mm zwevende remschijven met laterale groeven voor optimale hitteverdeling
○ Hoogwaardige Brembo M50 remklauwen met RVS remleidingen (bekend van de Ninja H2R)
○ Exclusieve Öhlins S46DR1S achterschokbreker met op afstand bedienbare veer-voorspanning
○ Een Z-logo in het zadel
De Kawasaki Z1000R staat eind januari bij de Kawasaki dealer en is leverbaar vanaf € 14.999,- (incl BTW/BPM en afleverkosten).

Nog meer Performance

Voor wie nog meer wil dan de beresterke 1.043cc met 142 pk en 111Nm koppel biedt levert Kawasaki voor € 1.099,- een Performance pakket. Bestaande uit:
Twee Carbon Akrapovič dual-sports uitlaten, een Carbon heatshield en een tankpad met Z-logo.
Hierdoor wordt de motor niet alleen 4,2 kg lichter, maar levert hij ook nog eens 3 pk meer topvermogen en 2,2 Nm meer koppel.

Foto’s en info: Kawasaki

Kawasaki Z900 in het wild met 253 km/h

Nick-Triple
-
0
Kawasaki Z900 in het wild met 253 km/h

Kawasaki Z900 in het wild met 253 km/h

De motor is hier nog niet eens op de weg te vinden en wordt intussen al uitgeknepen in Azie. De Kawasaki Z900 heeft een 948 CC viercilinder blok waar 125.4 PK uit wordt geperst en op teller haalt hij maar liefst 253 km/h kunnen we zien. Brug af en wind mee haalt de groene rijst-raket dus een hele nette snelheid. Dat belooft wat.

Als ik een tip mag geven: Zet je geluid niet te hard want er zit door dit Thaise magazine een extreem irritante tune in gemonteerd.

[kad_youtube url=”https://youtu.be/rr2gB8wgls8″ width=704 height=396 ]

Meer info en andere videos: Override

Honda Riding Assist – Robobike

Nick-Triple
-
0
Honda Riding Assist – Robobike

Honda Riding Assist

Met de Honda Riding Assist is het net alsof je een hond(a) uitlaat, of dat een hond(a) jou uitlaat. De motor is zo ontwikkeld dat je zelf niet hoeft te balanceren en je zelfs zonder handjes kan rijden. Moet je wel een flink ontwikkelde core hebben natuurlijk als je er op wilt blijven zitten. Daarna kan je zelfs in de video zien dat de Honda zijn baasje volgt. Extreem handig argument voor je strijd om het samensmelten van de huiskamer en de schuur zeg ik.

Het balanceren is dan wel een typisch gevalletje van over-optimalisatie en daarmee het wegnemen van alle fun van het motorrijden. Hoewel dit natuurlijk niet exact zo toegepast hoeft te worden. Wellicht dat dit doorontwikkeld kan worden tot een mooie gadget die alleen ingrijpt wanneer je op je neus dreigt te gaan.

[kad_youtube url=”https://youtu.be/VH60-R8MOKo” width=704 height=396 ]

Meer weten? Honda

Throwback Thursday – Terrafirma 2

Nick-Triple
-
0
Throwback Thursday – Terrafirma 2

Throwback Thursday – Terrafirma 2

Wie kent ze niet? De legendarische motocross videos uit midden jaren 90. Met helden als Jeremy Mcgrath op dikke tweetakt fietsen die meters door de lucht vlogen. De originele film, Terrafirma 2, werd uitgebracht in 1995 waarin je de King of Supercross op zijn Honda CR 250 tekeer zag gaan.

Ken Roczen, onlangs overgestapt naar Honda, was slechts een paar jaar oud toen deze film  uitkwamen en mocht het nu zoetjes naspelen van Red Bull en Honda. Met de echte retro bike van McGrath en een retro tenue laat hij zien dat deze generatie minstens zo snel is op die “oude bakfietsen”. We reizen net als het origineel af naar de Castillo Ranch.

Ter referentie heb ik ook het originele deel met McGrath er bij gevonden. Niets verandert in meer dan 20 jaar zou je zeggen.

[kad_youtube url=”https://youtu.be/n_hUQdr8aYk” width=704 height=396 ]

 

[kad_youtube url=”https://youtu.be/0YY56Dro0Oc” width=704 height=396 ]

Bron: Red Bull 

Husqvarna Vitpilen 401 in beeld

Nick-Triple
-
0
Husqvarna Vitpilen 401 in beeld

Husqvarna Vitpilen 401

Husqvarna heeft afgelopen november in Milaan de Vitpilen (=witte pijl in Zweeds) 401 onthuld. Een volledig nieuwe fiets welke is opgetrokken uit een KTM Duke. Waar overigens helemaal niets mis mee is! Tevens is er een concept onthuld, de Vitpilen Aero. We duiken even wat dieper in op deze fietsen en laten de Svartpilen (= zwarte pijl) even voor wat het is. Ook al hebben de modellen alleen optische verschillen ten opzichte van elkaar.

De gedachte en wat specs

De Vitpilen is ontstaan uit een eenvoudige gedachte. Alles dat niet op een motor hoeft, zit er niet op. Het 375cc eencilinder motorblok met injectie levert 44 PK en is zoals gezegd van KTM, evenals het frame. De vering wordt verzorgd door WP, ABS is standaard en komt van Bosch, de verlichting is van LED en de tank heeft een inhoud van 9,5 liter. De motor staat op Metzeler M5 banden.

Chassis
Frame Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated
Subframe Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated
Handlebar Steel
Front suspension WP-USD Ø 43 mm
Rear suspension WP-Monoshock
Suspension travel front/rear Front 142mm / rear 150mm
Front brake ByBre, opposed four piston caliper, brake disc Ø 320 mm
Rear brake ByBre, single piston, floating caliper, brake disc Ø 230 mm
ABS Bosch 9.1MB two channels
Wheels front/rear Spoked wheels with aluminium rims, 3 x 17″; 4 x 17″
Tyres front/rear Metzeler M5 110/70-R17; 150/60-R17
Chain 5/8 x 1/4″ / X-Ring
Silencer Stainless steel/ Aluminum silencer with regulated catalytic converter
Steering head angle 65°
Triple clamp offset 33 mm
Trail 95 mm
Wheel base 1357 +/-15,5mm
Ground clearance 170 mm
Seat height 835 mm
Tank capacity (approx.) 9,5 litres/ 9,5 litres reserve
Weight (without fuel, approx) 148 kg

 

Je kan nog even wat euro’s in een oude sok duwen tot de herfst van 2017, want pas dan wordt de motor verwacht in de showrooms. Tot die tijd moeten we het doen met kunstzinnig bewegend beeld en prachtige plaatjes.

[kad_youtube url=”https://youtu.be/HGLMTMu_yF4″ width=704 height=396 ]

[kad_youtube url=”https://youtu.be/HGLMTMu_yF4″ width=704 height=396 ]

[kad_youtube url=”https://youtu.be/JJh-NPxz_6g” width=704 height=396 ]

Vitpilen 401 Aero

Het concept hebben we dan natuurlijk ook nog, namelijk de Husqvarna Vitpilen 401 Aero. Dit is eigenlijk gewoon de witte pijl, maar dan met een kuip. Deze kuip zorgt voor iets meer aerodynamica. Waarvan je het natuurlijk af kan vragen of dit wel nodig is op een stadsmotor….. Zal vooral voor het oog zijn.

Meer info: Husqvarna motor
Foto: Mitterbauer H en Schedl R.

1...212223...50Pagina 22 van 50