De Umbrail pas is een prachtige pas met het hoogste punt op 2503 meter. Zoals gewend van de Zwitsers heeft ook deze slingerweg weer mooi asfalt, maar ook een leuke afwisseling van bochten. In vrijwel iedere curve kan je ook nog eens lekker blijven plakken door de juiste verkanting waardoor je vrij lomp moet zijn om een zwiepert het dal in te maken.
De Stelvio is de koning van de Dolomieten wat de reden is dat je niet snel zal afwijken van de gebruikelijke klim en daling richting Bormio, of Prad. Toch kan je vanaf de top jezelf prima ontdoen van alle gewoontes zonder dat dit ook maar iets afdoet aan enig plezier. De Umbrail pas leidt je namelijk vanaf de top van de Stelvio in Italie ongeveer 13 kilometer lang over maar liefst 34 haarspeldbochten naar het dorpje Santa Maria in Zwitserland. De pas gaat door nagenoeg onbewoond gebied wat als resultaat heeft dat de toegestane snelheid op 80 kilometer per uur staat aangegeven. Wat overigens hard genoeg is om je banden op te rullen en niet constant op de teller te hoeven kijken. Het maximale hellingspercentage ligt op 14% en gemiddeld op 8.5% gedurende de daling (of klim). De haarspeldbochten zijn fijner te door te sturen dan de afdaling richting Prad, omdat er minder hoogteverschil in de bochten zelf zit en er zit iets meer ronding in deze curves. Misschien dus niet de naam zoals de buurman, maar zeker de moeite waard!
Fun fact: De pas ligt op kleine afstand van de Ofenpass die je dus erg goed kan combineren.
De Streetfigher V4: Als dertiger heb je direct associatie met een vechtspel op de Nintendo 16 bit, maar behalve dat beide heel leuk vermaak kunnen bieden is er geen overeenkomst. Wie al wat langer in het motorcircuit rondhangt denkt juist meteen aan de prachtige modellen die Ducati uitbracht tussen 2009 en 2015. Eerst alleen de 1098, en daarna ook de 848.
Ducati maakte onlangs de komst van de Streetfighter V4 bekend en zal meedoen met de Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb. In deze editie, die op 30 juni begint, zal Carlin Dunne de beroemdste berg ter wereld beklimmen op het Streetfighter V4 prototype.
Als onderdeel van het ontwikkelingsproces van het nieuwe model is de “Race to the Clouds” aangewezen als een ideaal testterrein voor het gooien, smijten en uitknijpen van de Streetfighter V4.
Traditiegetrouw is de Ducati Streetfighter V4 rechtstreeks afgeleid van de sportieve Panigale. Maar dan zonder kuipen en voorzien van een hoog en breed stuur. De hoge prestaties van de 1100 cm³ Desmosedici Stradale worden onder controle gehouden door aerodynamische contouren die speciaal voor dit model zijn ontworpen. We zijn meteen benieuwd of er weer een lichter model wordt uitgebracht als dit een succes wordt.
Het prototype zal racen met een “gepixelde” kleurstelling, ontworpen door het Centro Stile Ducati. Anders dan gebruikelijk bij prototypes verbergt de kleurstelling de lijnen van de motor niet, maar versterkt deze door bewust te laten zien hoe de motor er uiteindelijk uit zal zien. Als je niks te verbergen hebt, waarom zou je dit dan doen?
“De Streetfighter V4 wordt één van de sterren van de Ducati World Premiere 2020”, verklaarde Claudio Domenicali, CEO van Ducati. “De Streetfighter V4 is de Panigale voor het rijden op de weg; er is dus geen beter podium dan de Pikes Peak International Hill Climb, voor de best presterende Streetfighter ooit.”
Niets meer aan veranderen zou ik willen zeggen! Meer info: Ducati.
KTM presenteert zijn meest extreme Adventure-motorfiets voor 2020: de beperkte oplage van de KTM 790 ADVENTURE R RALLY.
Van de derde en jongste telg van de 790 ADVENTURE-familie worden wereldwijd slechts 500 stuks geproduceerd. Ze worden door KTM gepositioneerd als de meest travelgeschikte rallymotoren ooit. Deze motoren zijn bestemd voor echte ‘Die-Hards’ die de meest extreme prestaties en de beste schokdemping uit de markt eisen. Op de KTM 790 ADVENTURE R RALLY kunnen zij volgens KTM gerust hele continenten doorkruisen, of aan de start van een hardcore rally verschijnen.
Dit exclusieve model is grotendeels gebaseerd op de KTM 790 ADVENTURE en deelt bijvoorbeeld hetzelfde stalen buizenchassis, evenals de krachtige en compacte 95 pk LC8c-tweecilindermotor. Maar een groot verschil is de toevoeging van de speciale WP XPLOR PRO-schokdempers. Deze schokdempers komen uit dezelfde fabriek als de Factory Racing-uitrusting van WP en bieden vergelijkbare prestaties voor extreme ritten. Met een 30 mm langere veerweg voor en achter kun je zelfs de lastigste obstakels overwinnen en krijgt dit speciale model een zadelhoogte van 910 mm.
De WP XPLOR PRO 7548-voorvork maakt gebruik van kegelkleptechnologie: een uniek klepsysteem dat vrijwel grenzeloze schokdemping biedt en zo comfort en bodemweerstand combineert. Dempingsniveaus die normaal alleen mogelijk zijn door de shims aan te passen, zijn nu in te stellen zonder de demper te demonteren. De kegelklep kan onbeperkt worden geopend, waardoor de vering minder stijf is. Mooi spul.
De volledig afstelbare WP XPLOR PRO 6746-schokdemper van de KTM 790 ADVENTURE R RALLY is ontwikkeld op basis van KTM’s ervaring met rallywedstrijden op topniveau. Deze schokdempers bieden door hun moderne, wrijvingsarme onderdelen een forse verbetering in de dempingsprestaties en verminderen zo de fysieke belasting op de rijder. Verder maken de schokdempers gebruik van een progressief dempingssysteem (PDS) en is het dempingsgedrag volledig – en eenvoudig – in te stellen.
Voor de gadgetfreaks die willen weten met wat voor ‘goud’ deze fietsen worden behangen: De KTM 790 ADVENTURE R RALLY is standaard niet alleen uitgerust met WP XPLOR PRO-schokdempers, maar ook met een dikke Akrapovič-uitlaat, koolstofvezel tankbescherming en Quickshifter. Dit speciale model is eenvoudig te herkennen aan zijn unieke kleuren en het grafische ontwerp met een transparant scherm en winglets. Verder heeft de KTM smallere velgen met binnenbanden voor zware offroad-omstandigheden, een hoog, recht racezadel om de ergonomie tijdens de race te verbeteren, en rallyvoetsteunen voor extra comfort en grip tijdens lange rijdagen.
Hubert Trunkenpolz (CMO KTM AG): “Eerlijk gezegd hebben we de KTM 790 ADVENTURE R RALLY gebouwd omdat het kon! Bij KTM proberen we constant onszelf en onze producten uit te dagen, zodat we altijd READY TO RACE blijven. We hebben de onderdelen die we nodig hebben en we weten hoe we een écht bijzondere motor kunnen maken voor onze meest toegewijde klanten. Met de Pro Components-serie biedt WP schokdemping die bijna net zo goed is als de demping die het Red Bull KTM Factory Racing Rally-team op de KTM 450 RALLY gebruikte om Dakar te winnen. De motor is precies wat de naam belooft: Een rallymotor die klaar is voor ieder avontuur.”
De komende maanden geeft KTM meer informatie over de prijzen, de beschikbaarheid en het bestelproces om een van deze unieke KTM 790 ADVENTURE R RALLY-machines te bemachtigen.
De Gavia pas is zoals je verwacht hoe motorrijden in Italie is. De omgeving een pure lust voor het oog, maar sommige wegen (dit geval aan de kant van Pezzo) een pure martelgang voor je vullingen.
Die trillen gedurende de rit namelijk uit je kiezen als je niet op een tourfietsie rijdt. Het asfalt is hier door de hoogte, en gebrek aan onderhoud, op enkele stukken verre van optimaal te noemen. Ook is de pas op sommige stukken erg smal en is het een uitdaging langs tegemoetkomende autos te manouvreren zonder enkele tientallen meters naar beneden te kieperen. Genoeg gezeurd. De Gavia pas zelf maakt alles meer dan goed. Het is niet alleen maar kommer en kwel met slecht asfalt en ‘krappe afknijpers’. Er zitten ook heerlijke bochten in die ook voor de niet tourfiets piloten genieten zijn. Aan de kant van Santa Catharina zweef je ook weer over een biljartlaken en is de weg een stuk breder. Volgens mij is dit kortgeleden nog vervangen (ergens 2017?). Het is prachtige lange pas en heeft een diversiteit aan vergezichten.
Gavia pas Italie
Als je het een beetje slim uitstippelt kan je in 1 dagdeel over de Stelvio naar, deze minstens zo mooie, Gavia pas en verder door naar de Tonale pas. Om vervolgens ergens in Italie neer te strijken voor een ijsco’tje. Andersom kan ook natuurlijk. Wij hebben deze 3 passen in 1 ochtend gedaan. Nog een gratis tip voor motorrijdens onder elkaar: Wij hebben geen benzinestation gevonden vanaf de Tonale pas tot aan Bormio. Met een slurpende tweepitter krijg je toch wel even de Shivers is dat best spannend als het benzinelampje al bovenaan de Gavia brand.
Puur genot die Gavia pas voor als je gaat motorrijden in Italie. Hij staat bij ons in de top 5 van leukste bergpassen voor de motor. Gavia pas op Google maps
Jeffrey Herlings zat weer op zijn motor in Boekel. Daar waar we hem graag zien: Ver voor het stof uit op zijn oranje kanon over de baan en door de lucht. Heerlijk, we hebben je gemist Jeffrey!
Succes tijdens de rest van dit ‘verloren’ seizoen. Een MXGP winnen zien we je nog wel doen ergens dit jaar en lijkt inmiddels wel heel gewoon, maar dat is het natuurlijk niet. Breek records. Geen voeten!
Deze game showde onlangs al de realiteit waarmee zij de wereld digitaal kunnen overtrekken. Showen ze met deze video even hoe nauwkeurig zij de Ducati’s kunnen nabootsen. Als Ride 3 net zo fijn speelt als de 2e versie van de game staat ons nog wat te wachten. Heerlijke avonden doelloos blaren op je duimen gamen met een bakkes vol chips. Zin aan!
De meest non revealing teaser ever. Als je het beeld op iets meer dan 1 seconde vastzet dan kan je een halve glimp opvangen van dit pareltje in de dop. Tot 24 Oktober is het dus gewoon wachten op meer beeld van de Triumph Scrambler 1200. Twee woorden, negen letters: Duurt lang!
Geniet mee met de herrie uit de Ducati Panigale V4 met Arrow uitlaat
Vlogger Reaper Tran Anh Thien heeft een filmpje met de wereld gedeeld waarin men niets anders kan dan kijken naar een draaiend achterwiel en luisteren naar een brullende uitlaat. Het betreft hier niets minder dan een Ducati Panigale V4 met een Arrow uitlaat en dat maakt het wel weer leuk.
Ducati Multistrada 1260 wint hill climb Pikes Peak
Met een Ducati Multistrada 1260 kan je leuke dingen doen. En als je Carlin Dunne heet is dat nog zacht uitgedrukt. Deze meneer stuurt de Ducati ‘buffel’ eenvoudig naar een overwinning tijdens de jaarlijkse race op de Pikes Peak en dat levert een prachtige video op. Wel een klein beetje door het overdrijven heenkijken. Dan komt het wel goed en is het ‘4 minutes well spent’.
