Het laatste model van de Yamaha Yzf R1 weer eens zien staan en voor het eerst eens echt goed bekeken. Ligt het aan mij….. Of heeft de snuit van deze raket op wielen heel erg veel weg van de filmfiguren die ik even professioneel in de foto heb geflanst? Ik heb er denk ik wel 5 minuten voor gestaan en vanaf die kijkhoek is de Yamaha Yzf R1 toch wel een beetje een vreemde vogel. Ik heb nog een tekenfilm figuur in mijn hoofd, maar die kon ik niet vinden.. Suggesties?
Eerlijkheid gebied mij te zeggen dat de Yamaha Yzf R1 gewoon een fijne motorfiets blijft waarbij Yamaha een prima balans heeft gevonden tussen extreme power, snelheid en gewicht. Zoals bekend is dit een van de weinige fietsen die voor iedere kilo’tje een paardje heeft die staat te trappelen om loeihard te janken.De R1 zet met zijn vooruitstrevende crossplane-motor, zijn chassis met korte wielbasis en zijn hightech elektronica wederom een top motor neer.
De R1 is ontwikkeld met toepassing van hightech MotoGP technologie van de YZR-M1, gemaakt voor het circuit! 200 pk, 199 kg en een wielbasis van 1.405 mm geven een idee van wat deze high performance motorfiets kan. Naar eigen zeggen van Yamaha is vooral hetgene wat je niet ziet dat wat de motor bijzonder maakt.
Het centraal zenuwstelsel wordt gevormd door een ‘Inertial Measurement Unit’, die alle bewegingen van het chassis continu in 3D meet. ‘Traction control, onder- en overstuur, ‘wheelie control’ en remmen worden controleerbaar gemaakt. Hieronder wat fatsoenlijke foto’s en de specificaties van 2016.
Meer weten? Gewoon even naar Yamaha surfen waar ook de foto’s vandaan komen.
[kad_youtube url=”https://youtu.be/z3Ny9kVu2Bw” width=704 height=396 ]
Specificaties YZF R1 2016
| Motortype | Vloeistofgekoeld, 4-takt, dubbel bovenliggende nokkenas, 4-cilinder, 4-kleppen |
| Cilinderinhoud | 998 cc |
| Boring x slag | 79,0 mm x 50,9 mm |
| Compressieverhouding | 13,0 : 1 |
| Max. vermogen | 147,1 kW (200,0 pk) bij 13.500 tpm |
| Max. koppel | 112,4 Nm (11,5 kg-m) bij 11.500 tpm |
| Smeersysteem | Druksmering |
| Type koppeling | Nat, meervoudige platen |
| Brandstofsysteem | Brandstofinjectie |
| Ontstekingssysteem | TCI (digitaal) |
| Startsysteem | Elektrisch |
| Transmissie | Constant mesh, 6 versnellingen |
| Eindoverbrenging | Ketting |
Type
| Frame | Aluminium Deltabox-frame |
| Wielophanging, voor | Telescopische voorvork, Ø 43 mm |
| Veerweg, voor | 120 mm |
| Balhoofdhoek | 24º |
| Naloop | 102 mm |
| Wielophanging, achter | Achterbrug, (Link-type veersysteem) |
| Veerweg, achter | 120 mm |
| Remmen, voor | Hydraulisch bediend, twee remschijven, Ø 320 mm |
| Remmen, achter | Hydraulisch bediend, enkele remschijf, Ø 220 mm |
| Bandenmaat, voor | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Bandenmaat, achter | 190/55 ZR17M/C (75W) |
Afmetingen
| Totale lengte | 2.055 mm |
| Totale breedte | 690 mm |
| Totale hoogte | 1.150 mm |
| Zithoogte | 855 mm |
| Wielbasis | 1.405 mm |
| Grondspeling | 130 mm |
| Gewicht rijklaar (inclusief alle vloeistoffen en volle brandstoftank) | 199 kg |
| Inhoud brandstoftank | 17 liter |
| Motorolie hoeveelheid | 3,9 liter |
