De Ducati Supersport 950 en 950 S krijgen in 2021 een herzien motorblok dat voldoet aan de EU5 norm, meer slimme electronica en een opgefriste look. En dit laatste geeft de Supersport een sterkere link met de Panigale V4. De electronica zorgt er dan weer voor dat hij veiliger en met meer plezier te berijden valt.
Het motorblok van de Supersport
Het 937 cc Ducati Testastretta 11° tweecilinder blok levert 110 PK bij 93 Nm en is uitgerust met diverse elektronische bedieningselementen gebaseerd op informatie van het 6-assige inertiale platform van Bosch. Dit systeem is in staat is om de roll, de yaw en de hellingshoek van de motor direct te detecteren. Het elektronische pakket is vrij uitgebreid en bestaat uit Traction Control, Wheelie Control, Cornering ABS en Electronic Shifting. Er zijn drie Riding Modes beschikbaar op de Supersport 950 2021 modellen, namelijk Sport, Touring en Urban.
De Supersport is opgebouwd op het nieuwste Ducati Trellis frame dat het motorblok als dragend element gebruikt. Op deze manier wordt zowel gewicht als massa verminderd en komt de motor op 184 kg van de weegschaal. Droog gewicht weliswaar. Door het hogere stuur van de motor is er meer controle en het nieuwe zadel zal tevens bijdragen aan betere comfort. Tijd om de specs van deze beide uitvoeringen uit te pluizen.
Specs Ducati Supersport 950 en Supersport 950 S 2021
| SuperSport 950 | SuperSport 950 S | |
|---|---|---|
| ENGINE | ||
| TYPE | Testastretta 11°, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic, liquid cooled | Testastretta 11°, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic, liquid cooled |
| DISPLACEMENT | 937 cc | 937 cc |
| BORE X STROKE | 94 x 67.5 mm | 94 x 67.5 mm |
| COMPRESSION RATIO | 12,6± 0.5 :1 | 12,6± 0.5 :1 |
| POWER | 81 kW (110 hp) @ 9.000 rpm | 81 kW (110 hp) @ 9.000 rpm |
| TORQUE | 93 Nm (69 lb-ft) @ 6.500 rpm | 93 Nm (69 lb-ft) @ 6.500 rpm |
| FUEL INJECTION | Electronic fuel injection system, 53 mm throttle bodies with full Ride-by-Wire | Electronic fuel injection system, 53 mm throttle bodies with full Ride-by-Wire |
| EXHAUST | Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers | Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers |
| TRANSMISSION | ||
| GEARBOX | 6 speed with Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO | 6 speed with Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO |
| PRIMARY DRIVE | Straight cut gears; Ratio 1.84:1 | Straight cut gears; Ratio 1.84:1 |
| RATIO | 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 | 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 |
| FINAL DRIVE | Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 43 | Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 43 |
| CLUTCH | Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control. Self bleeding master cylinder. | Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control. Self bleeding master cylinder. |
| CHASSIS | ||
| FRAME | Tubular steel Trellis frame attached to the chylinders head | Tubular steel Trellis frame attached to the chylinders head |
| FRONT SUSPENSION | Fully adjustable Æ 43 mm usd Marzocchi fork | Fully adjustable Æ 48 mm usd Öhlins fork with TiN treatment |
| FRONT WHEEL | Y shaped, 3-spoke in light alloy 3.50″ x 17″ | Y shaped, 3-spoke in light alloy 3.50″ x 17″ |
| FRONT TYRE | Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17 | Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17 |
| REAR SUSPENSION | Progressive linkage with adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm | Progressive linkage with fully adjustable Öhlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm |
| REAR WHEEL | Y shaped, 3-spoke in light alloy 5.50″ x 17″ | Y shaped, 3-spoke in light alloy 5.50″ x 17″ |
| REAR TYRE | Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17 | Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17 |
| WHEEL TRAVEL (FRONT/REAR) | 130 mm (5.1 in)/144 mm (5.7 in) | 130 mm (5.1 in)/144 mm (5.7 in) |
| FRONT BRAKE | 2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-piston, radial pump with Bosch Cornering ABS. Self bleeding master cylinder | 3 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-piston, radial pump with Bosch Cornering ABS. Self bleeding master cylinder |
| REAR BRAKE | 245 mm disc, 2-piston caliper, Bosch Cornering ABS | 245 mm disc, 2-piston caliper, BoschCornering ABS |
| INSTRUMENTATION | Full-TFT color display | Full-TFT color display |
| DIMENSIONS AND WEIGHTS | ||
| DRY WEIGHT | 184 kg (405 lb) | 184 kg (405 lb) |
| KERB WEIGHT* | 210 kg (463 lb) | 210 kg (463 lb) |
| SEAT HEIGHT | 810 mm (31.9 in) | 810 mm (31.9 in) |
| WHEELBASE | 1.478 mm (58.3 in) | 1.478 mm (58.3 in) |
| RAKE | 24° | 24° |
| TRAIL | 91 mm (3.6 in) | 91 mm (3.6 in) |
| FUEL TANK CAPACITY | 16 l – 4.2 gallon (US) | 16 l – 4.2 gallon (US) |
| NUMBER OF SEATS | 2 | 2 |
| EQUIPMENT | ||
| SAFETY EQUIPMENT | Riding Modes, Bosch Cornering ABS , Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO. | Riding Modes, Bosch Cornering ABS , Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO. |
| STANDARD EQUIPMENT | Power Modes, Day Time Running Light (DRL)**, Full-TFT color display, Adjustable windscreen, Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, | Power Modes, Day Time Running Light (DRL)**, Full-TFT color display, Adjustable windscreen, Öhlins suspension, Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, Passenger seat cowl |
| READY FOR | Anti-theft system, Heated grips, Ducati Multimedia System (DMS) | Anti-theft system, Heated grips, Ducati Multimedia System (DMS) |
| WARRANTY AND MAINTENANCE | ||
| WARRANTY | 24 months unlimited mileage | 24 months unlimited mileage |
| MAINTENANCE SERVICE INTERVALS | 15.000 km – 9.000 mi/12 months | 15.000 km – 9.000 mi/12 months |
| DESMOSERVICE | 30.000 km – 18.000 mi | 30.000km – 18.000 mi |
| EMISSIONS AND CONSUMPTION (Only for countries where Euro 5 standard applies) | ||
| STANDARD | Euro 5 | Euro 5 |
| CO2 EMISSIONS | 134 g/km | 134 g/km |
| CONSUMPTION | 5,6 l/100 km | 5,6 l/100 km |
| *Kerb weights indicate total bike weight with all operating consumable liquids and a fuel tank filled to 90% of capacity (as per EU Regulation 44/2014 Annex XI). |
De twee uitvoeringen verschillen in wezen dus niet al teveel van elkaar. De SuperSport 950 S is uitgerust met volledig verstelbare Öhlins-vering en zadelcover voor het passagiers zadel en dat is zo een beetje alles wat ze verschillen. Het komt er daarmee eigenlijk op neer dat het ‘standaard’ model al vol zit met snufjes. Een mooi TFT scherm, up en down quickshift, Cornering ABS, Traction en Wheelie Control en de drie verschillende ride modes om maar wat te noemen.
Prijzen en kleuren Ducati Supersport en Supersport S 2021
De 2021 Ducati SuperSport 950 zal verkrijgbaar zijn in Ducati Red voor 16.190 euro in Nederland en 13.990 euro in België.
De 950 S komt uit in Ducati Red voor 17.990 euro in Nederland en 15.690 euro in Belgie. De Arctic White Silk zal 18.190 euro kosten in Nederland en 15.890 euro in België.
In maart 2021 staan ze gepland om bij de dealers aan te komen.
Bron en foto’s: Ducati
