MotoGP vleugels: Vanaf 2017 verboden?
Nog niet heel lang geleden kwam er het bericht naar buiten dat in de Moto3 en Moto2 de aerodynamische vleugels verboden worden, of al zijn. Even leek het er op dat de MotoGP klasse buiten schot bleef, maar nu… Tijdens de TT van Assen is de GP commissie samengekomen en hebben zij besoten om ook de aerodynamische flappen in de MotoGP klasse vanaf 2017 te bannen.
De vleugels groeiden de afgelopen periode naar serieuze spoilers op de motoren. Vooral Ducati pakt flink door op deze ontwikkeling en hebben inmiddels de meeste ervaring, maar ook de grootste spoilers op de motoren zitten. Gezien deze steeds meer uitsteken hield de discussie om veiligheid aan.
De fabrieken en betrokken instanties werden door de FIM een ultimatum gesteld over restricties van formaat en het uisteken. Helaas konden zij geen unaniem akkoord bereiken over deze spoilers waardoor ze nu helemaal verboden lijken te worden vanaf 2017. Fans van deze dingen vreest u niet: Toch lijkt de deur nog op een kier te staan, maar dan moeten er hele goede afspraken gemaakt worden. Zoals de Ducati baas Davide Tardozzi tegen GPone zei: ‘We gaan goed op ieder woord in de afspraken letten, want wat niet verboden is wordt toegestaan.”
Wordt vervolgd!
Het officiele bericht over MotoGP vleugels:
“Grand Prix Commission
Assen, 25th. June 2016
The Grand Prix Commission, composed of Messrs. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Chairman), Ignacio Verneda (FIM CEO), Herve Poncharal (IRTA) and Takanao Tsubouchi (MSMA) in the presence of Javier Alonso (Dorna) and Mike Trimby (IRTA, Secretary of the meeting), in a meeting held on 25th. June at Assen, made the following decisions:
Technical Regulations
Aerodynamic Wings in the MotoGP Class
The Commission unanimously agreed that, with effect from the 2017, the use of aerodynamic wings in the MotoGP class will be banned. The actual regulation will replicate those for the Moto3 and Moto2 classes where the use of wings is already prohibited.
Wings that comply with current technical regulations may continue to be used for the remainder of the 2016 season.
Post-Race Noise Tests
Since the introduction of four-stroke machinery in all classes, no machine has ever failed the mandatory post-race noise checks. Accordingly, the requirement for the first three machines to be routinely checked after the race is cancelled with immediate effect.
The Technical Director may still decide to carry out noise tests at his discretion.
Moto3 Safety Issues
The Commission gave approval for Honda to, under the supervision of the technical staff, to replace the inlet valve springs on their Moto3 engines. The change will take place during the Sachsenring GP.
Permission was also given to Mahindra to replace the oil ring on one Moto3 engine that was resulting in oil leakage. Again, this will be carried under the supervision of the technical staff.”
Bron: MotoMatters en FIM
Fotos: Ducati Racing
