De Scrambler 1200 XE ‘shined’ op bijna ieder event waar Triumph aanwezig is, maar op straat zie je (ik) ze nog niet veel. Een hoog op zijn poten staande scrambler die je kan volhangen met leuk spul, noppenbanden en die is voorzien van een lekker blok. Is het de prijs waardoor je deze bruut nog niet vaak ziet?
De afgelopen jaren zijn scrambler modellen enorm in populariteit gegroeid. Zo brengt bijna ieder merk wel een motor uit in dit genre. Waarbij de Ducati Desert Sled nog de meeste gelijkenis heeft met deze motor. Maar Triumph brengt met deze motor ook een stukje historie tot leven. De Bonneville werd namelijk vorige eeuw ook al omgebouwd tot scrambler door hun baasjes. De ‘pijpen’ gingen de lucht in en er werden noppenbanden onder gehangen. Laat dit nou net ook weer precies zijn wat deze motor ook uitdraagt. Een kale off- en allroad in één, alleen dan niet kaal, maar fabriek af vol met technische snufjes.
Op de beurzen zie je de Triumph Scrambler vaak vol met accessoires. Ik heb daarom de configurator eens opgestart op de site van Triumph om te zien wat hij mij dan gaat kosten. Standaard begint de prijs bij 17.900 euro, maar dan ben je er dus nog niet. Persoonlijk zou ik deze XE nooit met het lage spatbord rijden en niet zonder koplamp beschermer en windscherm. Dit zou toch standaard moeten zijn lijkt mij? Ik heb de volgende ‘snufjes’ aan de motor toegekend en dan gaat het nog harder met de prijs. Ik kom uit op 20.271 euro en dan heb ik nog niet eens de noppenbanden.
- Beugel voor de zijtas
- Zijtas
- My Triumph connectivity module
- My Triumph connectivity module fitting kit
- Arrow uitlaatdemper
- Aluminium radiator schild
- CNC bewerkte vorkbeschermers
- Hoog voorspatbord
- Stuurstang met ‘foampie’ – 81 EURO!!! Belachelijk
- Koplampbescherming
- Flyscreen beugels
- Getint flyscreen
- Stalen karterbeschermers
Een pittige 20.271 euro dus voor dit model. Dat is echt een flinke zak geld voor een motor waarmee je misschien wat vaker het zand in zou willen en niet de exclusiviteit uitdraagt (qua looks) die bij deze prijs past. De tests zijn daarentegen over het algemeen erg positief over het gedrag van de motor. Dit geldt voor prestaties zowel op het asfalt als in het zand. Daarnaast is het dus niet zoals in de sixties zo dat je een eigen geknutselde scrambler hebt, maar een motor met serieuze aankleding. Deze 20K is alleen in vergelijking met bijvoorbeeld de Triumph Tiger SE niet helemaal op zijn plaats?
Specificaties Triumph Scrambler 1200 XE
MOTOR
- Krachtige, vloeistofgekoelde 1200cc Bonneville-motor met hoog koppel en speciaal ‘ scrambler’-geluid.
- Lichtgewicht krukas, zestraps, 8 kleppen, parallel twin met ontstekingshoek van 270o
- 90 pk piekvermogen bij 7400 tpm
- 110 Nm piekkoppel bij 3950 tpm
- 7500 tpm toerentalgrens
- Lange onderhoudsinterval van 16.000 kilometer
CHASSIS
- Toonaangevende Brembo dubbele 320 mm zwevende schijven met Monobloc M50 voorremklauwen
- Brembo 255 mm 2-zuigerige achterremklauw
- Hoogwaardige spaakwielen
- Metzler Tourance dual-purpose tubeless banden
- Rechte zithouding voor beter zicht
- Nieuw speciaal scrambler-frame
- Inklapbare voetsteunen
- Verstelbaar stuur
- Verstelbare Showa USD-voorvork met langeveerweg van 250 mm
- Verstelbare Öhlins-achterwielophanging met lange veerweg van 250 mm
- Aluminium swingarm (579 mm) voor een lange veerweg
- Verstelbare inklapbare voetbediening
- Handkappen met aluminium beugels
- Brembo MCS-hendel
TECHNOLOGIE
- 2de generatie TFT-dashboard
- Zes rijmodi (Road, Rain, Sport, Off-Road, Rider-Configurable en Off-Road Pro)
- Geoptimaliseerd bochten ABS en tractiecontrole, mogelijk gemaakt door een inertiële meeteenheid IMU)
- Bekrachtigde koppeling
- Intuïtieve schakelaarbehuizingen met 5-standenjoystick
- Verlichte schakelaars
- Elektronische gasklepregeling
- ABS & uitschakelbare tractiecontrole
- LED-verlichting met DRL-koplamp
- Ontsteking zonder sleutel
- Cruisecontrol met één knop
- USB-oplader
- Startonderbreker
- My Triumph-connectiviteitsmodule voor accessoires, zoals het eerste geïntegreerde GoPro-besturingssysteem ter wereld, ’turn-by-turn’-navigatie, plus bediening van telefoon en muziek.
- Bandenspanningsbewakingssysteem (TPMS)
STYLING
- Gestraalde aluminium spatborden, nummerbord, swingarm, beschermplaat.
- Gewelfde zijpanelen met geborsteld aluminium embleem
- RVS tankband.
- Iconisch Triumph tankembleem
- Zilveren stuurafwerking met zwart geanodiseerde stuurverhogers en klemmen.
- Goudkleurige voorvork
- Twee kleurenschema’s: Fusion White met Brooklands Green en Cobalt Blue met Jet Black
Foto’s en meer info: Triumph
