Honda CBR junior range anno 2016

De Honda CBR: City Bike Racer? Ik las ergens dat dit de “betekenis” zou zijn en vind het eigenlijk wat teleurstellend als dit echt zo blijkt! Het is wel sinds jaar en dag een bijzondere motor met het ene jaar wat meer succes dan het ander. Er bestaat alleen het idee dat de CBR-range het tegenwoordig wat aflegt qua populariteit tegen zijn Japanse evenknietjes van Yamaha en Kawasaki. Tijd om op onderzoek uit te gaan naar welke modellen er momenteel op de menukaart staan bij Honda. We nemen om te beginnen de 3 lichtste modellen van de Honda CBR en zijn benieuwd wat ze vandaag de dag allemaal kunnen. We zoeken naar de power onder het tank, de kleurtjes, vernuftigheden van nu, nieuwe vormgeving en nog meer van dit.

- Advertentie -

CBR300R, de junior van het nest

Als je net je rijbewijs hebt wil je meteen aan het gas hangen, maar door de wetgeving mag je niet altijd meteen op een PK fabriek stappen. Je mag dan in je handjes wrijven als je je been over deze motor mag slaan, de CBR300R. Dit is het junior model van de Honda supersport line-up. De CBR300R maakt indruk en heeft voldoende fun voor ook de ervaren motorrijders. Onder de kuip heeft de motor een ééncilinder motor met balansas. De 286 cc, DOHC-, vloeistofgekoelde ééncilindermotor met 4 kleppen zit in een stalen Diamond twin-spar frame. Als we wat test moeten geloven biedt de motor veel wendbaarheid, feedback en rotsvaste stabiliteit. Het vermogen (22,7 kW) en koppel (27 Nm) worden naadloos geleverd bij alle toerentallen, dankzij de geavanceerde PGM-FI brandstofinspuiting.
Het lichte Anti-Lock Braking System (ABS) zit er standaard op en ondersteunt de krachtige 296 mm remschijf voor en de 220 mm remschijf achter. En de CBR300R drinkt zo weinig dat je 30,2 km/l (WMTC-stand) kunt rijden, wat een totaalbereik van ruim 390 km betekent op één tank van 13 liter.

CBR500R, de iets grotere broer

De CBR500R is opnieuw gestyled in 2016 en heeft een scherpere, agressievere uitstraling dan voorheen. Verder schijnt hij een verbeterde luchtstroom te hebben voor meer rijcomfort en een betere handling. Honda heeft ook gewerkt aan verfijningen zoals LED-koplampen en achterlichten. Andere updates zijn een nieuw ontworpen uitlaat voor een betere massacentralisatie, lichter gewicht en een verbeterd uitlaatgeluid! De CBR heeft een instelbare voorrem en moet veel soepeler schakelen in 2016. Er zit een grotere brandstoftank onder je kin met scharnierende tankdop en de motor heeft nu instelbare veervoorspanning. De 471cc Vloeistofgekoelde paralleltwin biedt een toegankelijk vermogen van 35 KW en 43NM koppel wat soepeltjes tot in het rode vlak doorloopt. Honda heeft de nadruk gelegd op lage tot midrange koppel voor echte bruikbaarheid. Het is een leuke motor voor de beginner (makkelijk op A2 rijbewijs aan te passen), of voor de motor uitknijper / gashanger / polsendraaier.

CBR600RR, de basis

De CBR600RR mag je eigenlijk absoluut geen junior meer noemen, maar we scharen hem voor het gemak hier even onder. Je ziet het race-DNA van de Honda RC213V MotoGP her en der in de nieuwe CBR600RR terug. De 599 cc, vloeistofgekoelde viercilindermotor klimt pijlsnel naar het rode gebied op de toerenteller, maar is toch ook flexibel en levert vanaf het middenbereik al een sterk koppel. Het Programmed Dual Sequential Fuel Injection systeem (PGM-DSFI) heeft een nieuwe mapping gekregen en reageert daardoor scherper op het gas. Dit terwijl de IACV (Intake Air Control Valve) nu over het gehele toerenbereik werkt en zo een veel grotere gevoeligheid en controle biedt. (GWVVAGHVDM Goh Wat Vreselijk Veel Afkortingen Gebruikt Honda Voor Dit Model). De CBR600RR ziet er strak uit met agressief ogende kuip, dubbele koplampen, minimalistische achterlichtunit en de centraal geplaatste uitlaat. Maar wat de CBR600RR echt speciaal maakt, zijn de prestaties.
De Unit Pro-Link achterwielophanging maakt geen gebruik van een bovenste bevestiging van de schokdemper aan het frame – uniek voor Honda. Dit stabiliseert het rijgedrag tijdens het nemen van snelle bochten en levert tractie en draaivermogen. Ook worden schokken beter opgevangen en werkt de demping een stuk consequenter. Je ziet dit detail hieronder op de foto.