Honda Navi, de oplossing voor chaotisch verkeer

Nieuws

Robin

-

06/02/2016

Honda Navi, de oplossing voor chaotisch verkeer

India. Dan denk je ook aan mega drukke steden met gigantisch veel busjes, auto’s, motoren, scooters en één grote chaos in het verkeer. Voor dat probleem is er deels een oplossing van formaat in vorm van de Honda Navi. Een futuristisch-ogend-naked-achtig-ploffertje dat ook wel wat weg heeft van een scooter. Waar ze dan alleen de voetenplank van hebben gevuld met een tank.

Deze bijzonder kleine tweewieler van onze Japanse vrienden, de Honda Navi, wordt exclusief voor de motormarkt in India gebouwd. Het motortje heeft iets weg van de Honda Grom Msx 125, alleen heeft de Navi een 110cc motorblokje aan boord. De overbrenging wordt verzorgd door een automaat dus schakelen en koppelen is niet nodig. En dat is natuurlijk heerlijk in het drukke stadsverkeer.

De Honda Navi zal een klein prijskaartje van ongeveer €500 meekrijgen en is bedoeld voor de beginnende/ jeugdige motorrijders. De motor kan besteld worden via een android app en dat is helemaal van deze tijd dus. Als je hem in Europa wilt zoeken: Succes want je vindt hem echt alleen ver buiten onze grenzen terug.

De Navi is leverbaar in drie soorten: Street, Adventure en off-road en vijf verschillende kleurstellingen. De Navi is helemaal in India ontworpen en vervaardigd. Jammer dat dit soort motoren ver van ons bed blijven, want zo is ook de Kawasaki Z125 hier niet te vinden.

[kad_youtube url=”https://youtu.be/xUebEriQ5Xg” width=704 height=396 ]

Bron en foto: Youtube

Loriz Baz crasht met 290 Km/h en heeft (bijna) niets!

Nick-Triple

-

05/02/2016

0

Loriz Baz crasht met 290 Km/h en heeft (bijna) niets!

Sinds Hitting the Apex verdiep ik mij steeds meer in de MotoGP en in de vooravonden van het seizoen zie je wel eens berichten langskomen van tests. Afgelopen week werd er veel getest op het circuit van Sepang, zo ook was Loriz Baz. De Avintia Ducati-rijder Loris Baz heeft hier een flink glijdertje gemaakt… Met maar liefst de gruwelijke snelheid van 290 Km/h!

Op het rechte stuk van het circuit van Sepang in Maleisië besloot de soft compound Michelin-achterband van Baz dat tijd was om uit elkaar te klappen. Dit besloot de beste band terwijl de Ducati met bijna 300 kilometer per uur start/finish passeerde. Kledingsponsor Alpinestars werd naderhand bedankt door Baz, want door de goede bescherming van zijn racepak, kwam Baz er met enkel een pijnlijke elleboog goed vanaf. Alleen een wat pijnlijke elleboog, je leest het goed! Ik denk dat de gemiddelde Nederlander die met 25 Km/h met zijn kadaver tegen het asfalt gaat al flink meer brokken heeft!

Het Alpinestars-pak dat hij draagt is een voorproefje van the internet of things, of gewoon een stukje gave data en technologie wat bescherming biedt. Het pak is uitgerust met het Tech Air-airbagsysteem en ook allerlei sensoren. De Italiaanse motorkledingfabrikant deelt nu wat interessante details met de wereld:
1) Op het moment van de crash reed Baz 290 km/h
2) 1,9 seconden na de klapband vond de crash plaats
3) Het Tech Air-systeem trad direct in werking, 60 milliseconde later kwam Baz neer
4) De sensoren meette een maximale impact van 29,9 G op de linker schouder
5) Baz gleed vervolgens 6,6 seconden over het asfalt

Hieronder wat plaatjes die deze tekst wat kracht bij zetten. Als je overigens leest dat er met 29,9 G op zijn schouder werd geklopt; Besef dan dat een straaljager optrekkend uit een duikvlucht maximaal zo’n 9 G trekt. Doe mij ook maar zo een Alpinestars pak voor een rondje op het circuit als je alleen een schrammetje op de elleboog hebt!

[kad_youtube url=”https://youtu.be/on2mgiv4TxA” width=704 height=396 ]

Bron en data: Alpinestars

Moto Guzzi V7 II 2015 uitgelicht

Nick-Triple

-

05/02/2016

0

De Moto Guzzi V7 II is een motortje die zich nog relatief veel onder de radar beweegt. De V7 II is een nieuwe generatie die de lat op de veiligheid en de apparatuur verhoogt. Dit naar eigen zeggen van Moto Guzzi. De motor is uitgerust met een dual channel ABS-systeem en MGCT. Een hele mond vol, maar dit betekent “gewoon”: Moto Guzzi Traction Control.
De nieuwe 6 versnellingsbak, verbeterde ergonomie en tal van andere veranderingen volledig te voldoen aan de verwachtingen in termen van esthetiek en rijplezier, waardoor de Moto Guzzi V7 II een nog leuker fietsje is sinds 2015.

Deze 2015 uitvoering van de V7 heeft zoals gezegd een zesde versnelling, waarbij de eerste versnelling langer is geworden en de laatste twee korter. Een betere verdeling van het vermogen is hiervan het gevolg. Ook is de doseerbaarheid van de koppeling verbeterd, deze heeft nu een langer aangrijppunt en is lichter te bedienen.

Het blokkie is in 2015 mechanisch ongemoeid gelaten, maar hangt nu wel anders in het frame: tien millimeter lager, en vier graden scherper naar voren gekanteld. Hierdoor wordt het gewicht lager bij de grond gebracht en dat komt het stuurgedrag ten goede. Volgens Guzzi is meer ruimte voor je knieën de belangrijkste ruimte, en om dat nog eens aan te zetten zijn de voetsteps 25 millimeter lager gehangen. Nog meer ruimte voor je benen dus, en meer comfort. Je kan je nu wel afvragen hoe het met de grondspeling zit, omdat deze al niet erg ruim was zo is overal te lezen.

Toch blijft het een leuk model fiets, die helaas voor wat je er voor krijgt vrij prijzig is gezien er niet veel bijzondere onderdelen op zitten.
De meest basic versie, de Stone gaat weg voor 9.495 EU, de Special voor 9.995 EU en de Racer is maar liefst 10.895 EU.

[kad_youtube url=”https://youtu.be/PiFQjW1DltU” width=704 height=396 ]

Bron: Moto Guzzi

Honda Africa Twin App nu ook in de stores

Nick-Triple

-

04/02/2016

0

Honda Africa Twin App nu ook in de stores

De Honda Africa Twin App zet een “echte” Africa Twin zo in je garage, gang, toilet, voorhoofd, je slip of op je plafond. Stuitten we gisteren nog op de Yamaha app, die al even te verkrijgen is overigens, zien we nu ook deze Honda app! Na het downloaden was het eerst even niet duidelijk en vond ik dat de Yamaha My Garage app veel meer leuke features had. Totdat ik goed keek / clickte en je dus de motor op ieder gewenste plek kan projecteren. Ja, want instructies lezen we nooit; we clicken liever overal op! De app is in ieder geval erg leuk gedaan en draagt bij aan een goede social campagne gezien er overal ludieke inzendingen verschijnen op Twitter (Met de Twin in de hand heb je het avontuur in eigen hand komt er al voorbij: Creatief hoor.. Nondeju!). Ik ben even zo vrij geweest om de Africa Twin op de homepage van Bikerbook te projecteren om te laten zien dat het prima werkt!

De Honda App is beschikbaar op IOS en Android, en via de volgende links te downloaden: link android en link IOS. Als je het lekker zelf wilt uitzoeken dan type je gewoon even “Africa Twin” in de appstore!
Bron: Honda

Entry list World Superbike 2016

Nick-Triple

-

04/02/2016

0

De voorlopige entry list van het Motul FIM World Superbike kampioenschap 2016 is vrijgegeven. Het is nog geen maand meer wachten totdat dit circus weer op de startgrid verschijnt op Phillip Island.
In totaal verschijnen er 24 rijders aan de start die strijden voor de eerste plek in het World Superbike kampioenschap dit seizoen. Regerend kampioen Jonathan Rea gaat op zoek naar zijn volgende titel en zal zijn nummer 1 plaat op zijn nieuwe Kawasaki ZX-10R proberten te verdedigen, of te verlengen naar volgend seizoen.

De terugkeer van Yamaha met de geheel nieuwe YZF R1 belooft de strijd aan te gaan met Kawasaki, Ducati, Honda en BMW. MotoGP legende, en 2006 wereldkampioen, Nicky Hayden verschijnt dit jaar voor het eerst op het World Superbike toneel.
Ook is het weer in spanning afwachten voor wat voor stunts het Nederlands talent Michael van der Mark dit seizoen gaat zorgen! De wintertests waren in ieder geval een succes lazen wij op zijn website. We hebben er weer zin in!

1 – 1 Jonathan Rea / GBR / Kawasaki ZX-10R / Kawasaki Racing Team

2 – 66 Tom Sykes / GBR / Kawasaki ZX-10R / Kawasaki Racing Team

3 – 7 Chaz Davies / GBR / Ducati 1199 Panigale R / Aruba.it Racing – Ducati

4 – 34 Davide Giugliano / ITA / Ducati 1199 Panigale R / Aruba.it Racing – Ducati

5 – 60 Michael van der Mark / NED / Honda CBR1000RR SP / Honda World Superbike Team

6 – 69 Nicky Hayden / USA / Honda CBR1000RR SP / Honda World Superbike Team

7 – 21 Markus Reiterberger / GER / BMW S1000 RR / Althea BMW Racing Team

8 – 81 Jordi Torres / ESP / BMW S1000 RR / Althea BMW Racing Team

9 – 22 Alex Lowes / GBR / Yamaha YZF R1 / Pata Yamaha Official WorldSBK Team

10 – 50 Sylvain Guintoli / FRA / Yamaha YZF R1 / Pata Yamaha Official WorldSBK Team

11 – 12 Xavi Forés / ESP / Ducati 1199 Panigale R / Barni Racing Team

12 – 11 Saeed Al Sulaiti / QAT / Kawasaki ZX-10R / Pedercini Racing

13 – 20 Sylvain Barrier / FRA / Kawasaki ZX-10R / Pedercini Racing

14 – 2 Leon Camier/ GBR / MV Agusta 1000 F4 / MV Agusta Reparto Corse

15 – 40 Román Ramos / ESP / Kawasaki ZX-10R / Team GOELEVEN

16 – 9 Dominic Schmitter / SUI / Kawasaki ZX-10R / Grillini Racing Team

17 – 16 Josh Hook / AUS / Kawasaki ZX-10R / Grillini Racing Team

18 – 10 Imre Toth / HUN / Yamaha YZF R1 / Team Toth

19 – 56 Peter Sebestyen / HUN / Yamaha YZF R1 / Team Toth

20 – 15 Alex De Angelis / RSM / Aprilia RSV4 1000 F / IodaRacing Team

21 – 32 Lorenzo Savadori / ITA / Aprilia RSV4 1000 F / IodaRacing Team

22 – 17 Karel Abraham / CZE / BMW S1000 RR / Milwaukee BMW

23 – 25 Joshua Brookes / AUS / BMW S1000 RR / Milwaukee BMW

24 – 61 Fabio Menghi / ITA / Ducati 1199 Panigale R / VFT Racing

Bron: WorldSBK foto’s: Michael van der Mark

Tip: Vanaf 5 februari meer plekken 130kmh

Nieuws

Nick-Triple

-

04/02/2016

0

Tip: Vanaf 5 februari meer plekken 130kmh

Hoewel in de tekst steeds wordt gereferreerd naar automobilisten is dit ook een belangrijke ontwikkeling voor de motorrijder! We mogen op enkele trajecten iets meer wind vangen waardoor we zonder files sneller thuis zijn. Zie hier het officiele bericht van de ophoging naar 130 kilometer per uur.

Rijkswaterstaat verhoogt op 5 februari de maximumsnelheid op 19 trajecten naar 130 kilometer per uur. Het gaat onder meer om trajecten op de A1, A27, A28, en A58. Daarnaast gaat in mei op de A2 tussen Holendrecht en Vinkeveen de maximum snelheid omhoog naar 130 km/h (avond en nacht). Op de A12 tussen Duiven en de Duitse grens wordt de maximum snelheid dan permanent 130 km/h.

Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu): ”Met deze uitbreiding van de 130-kilometerwegen zetten we een mooie volgende stap in ons snelhedenbeleid. We streven er naar dat we uiteindelijk op 77 procent van de snelwegen 130 km/h kunnen rijden. Voor de automobilist wordt de maximum snelheid op snelwegen daarmee steeds eenduidiger.”

Het definitieve verkeersbesluit voor de verhoging van de snelheid op de 19 trajecten staat vandaag in de Staatscourant. Met deze verhoging mag vanaf vrijdag op 61 procent van de snelwegen 130 gereden worden.

Voor de verhoging van de snelheid op de A2 tussen Holendrecht en Vinkeveen en op de A12 tussen Duiven en Duitse grens wordt het ontwerp-verkeersbesluit op 18 februari gepubliceerd. Voor het traject A2 Holendrecht – Vinkeveen gaat het om een verhoging van de maximumsnelheid naar 130 kilometer per uur ’s avonds en ’s nachts. Daarmee kan op het hele traject tussen Amsterdam en Utrecht vanaf mei tussen 19.00 en 6.00 uur 130 gereden worden. Rijkswaterstaat doet daarnaast onderzoek naar een permanente snelheidverhoging op dit traject.

Op de A12 Duiven – Duitse grens is voorzien dat de snelheid 24 uur per dag wordt verhoogd naar 130 km/h. Het ontwerp-verkeersbesluit voor de A2 en A12 ligt vanaf 18 februari 6 weken ter inzage.

Nieuwe snelheid pas na aanpassing bord
Vanaf 5 februari worden de borden op de desbetreffende snelwegen vervangen. Pas op het moment dat de verkeersborden zijn aangepast, geldt de nieuwe maximumsnelheid.

Wijziging ontwerp-verkeersbesluit
In het ontwerp-verkeersbesluit van 9 november 2015 was voorzien om ook op de A27 Oosterhout-Zuid over 3 kilometer de snelheid te verhogen. Rijkswaterstaat heeft naar aanleiding van opmerkingen in drie zienswijzen over verkeersveiligheid deze locatie opnieuw bekeken en besloten tot nader onderzoek. Op dit traject van 3 kilometer blijft de snelheid voorlopig 120 kilometer per uur.

Maximum snelheid eenduidiger
In Nederland is de maximumsnelheid 130 kilometer per uur. Als er ruimte is vanuit het oogpunt van milieu en natuur en het kan vanwege de veiligheid van de weg, dan gaat de snelheid omhoog. Dit zorgt ervoor dat de trajecten waar je 130 mag rijden steeds langer worden en het beeld op de snelwegen steeds eenduidiger wordt.

Bron: Rijksoverheid

Kawasaki ER-6n in het zonnetje

Nick-Triple

-

04/02/2016

0

De Kawasaki ER-6n, is net als de Suzuki SV650, een erg leuke instapfiets met prima looks en specs. De omschrijving voor deze motor is dan ook: Fun – Style – Easy. Met goede handling en een heerlijk smeuïg motorblok met lekker koppel is deze populaire Naked al een aantal jaren een succes.

Voor 2016 heeft de Kawasaki ER-6n een make-over gehad met nieuwe kleuren en graphics, waardoor het typerende Kawasaki design van deze machine beter tot zijn recht komt. De meest in het oog springende kleur is zonder twijfel “Urban City White”, die stijlvol gecombineerd wordt met diverse opvallende oranje accenten. Daarnaast zijn ook de kleuren Candy Lime Green en Metallic Carbon Gray in een compleet nieuw jasje gestoken. Je zou haast denken dat nieuwe kleuren toch geen nieuws is? Voor ons als motorliefhebbers is het niets meer daneen kleurtje. Voor de fabrikant is het wel een behoorlijke investering. Een nieuwe kleur kost namelijk honderdduizenden euro’tjes omdat er veel vervangingsonderdelen in de nieuwe kleur op voorraad moeten komen.
De Kawasaki ER-6n staat al bij de dealers voor de prima prijs van € 6.999,- en is tevens leverbaar in 35kW uitvoering voor de junior motorrijders onder ons!

Voor nog meer schwung levert Kawasaki voor de ER-6n ook een Sports Edition Kit, bestaande uit een lichtgewicht Akrapovič Titanium uitlaatsysteem, bobbins en tankpad. Het vermogen neemt hierdoor met maar liefst 5,2 pk toe, waarmee de ER-6n de sterkste motor in zijn segment wordt. Daarnaast levert de sportieve parallel twin 4,4 Nm meer koppel, neemt het gewicht met 5 kg af en wordt de rijder getrakteerd op een fantastische, diepe sound.
De ER-6n Sports Edition Kit is verkrijgbaar voor € 690,-

[kad_youtube url=”https://youtu.be/KQ49Mjfc7MY” width=704 height=396 ]

Motor

Type motor: Vloeistofgekoelde viertakt-parallel-twin
Cilinderinhoud cm³: 649 cm³
Boring x slag: 83.0 x 60.0 mm
Compressieverhouding: 10.8:1
Kleppensysteem: DOHC, 8 kleppen
Brandstofsysteem: Brandstofinjectie: ø38 mm x 2 (Keihin)
Ontsteking: Electronisch
Startmotor: Elektrisch
Smering: Geforceerde smering, semi-dry sump

Remmen & Vering

Remmen, voor: Dubbele, semi zwevende remschijven van 300 mm Remklauwen met dubbele zuiger
Remmen, achter: Enkele remschijf van 220 mm Remklauw met enkele zuiger
Vering, voor: Telescoopvork van 41 mm
Vering, achter: Schuingeplaatste enkelvoudige schokdemper met instelbare veervoorspanning

Prestatie & Transmissie

Maximaal vermogen: 53 kW (72,1 pk) / 8.500 tpm
Maximaal koppel: 64 Nm / 7.000 tpm
Limited power version: 35 kW / 8.000 tpm of 25 kW / 8.000 tpm
Versnellingen: 6 versnellingen, cassette
Eindaandrijving: O-ring ketting
Primaire overbrengingsverhouding: 2.095 (88/42)
Overbrengingsverhoudingen 1e: 2.438 (39/16)
Overbrengingsverhoudingen 2e: 1.714 (36/21)
Overbrengingsverhoudingen 3e: 1.333 (32/24)
Overbrengingsverhoudingen 4e: 1.111 (30/27)
Overbrengingsverhoudingen 5e: 0.966 (28/29)
Overbrengingsverhoudingen 6e: 0.852 (23/27)
Eindreductie: 3.067 (46/15)
Koppeling: Meervoudige natte platenkoppeling, handbediend

Frame & Afmetingen

Frame type: Dubbel perimeter buizenframe van hoogsterktestaal
Balhoofdhoek/Naloop: 25° / 110 mm
Veeruitslag, voor: 125 mm
Veeruitslag, achter: 130 mm
Banden, voor: 120/70 ZR 17 M/C (58W)
Banden, achter: 160/60 ZR 17 M/C (69W)
Stuurhoek links / rechts: 35° / 35°
Afmetingen (L x B x H): 2.110 x 770 x 1.110 mm
Wielbasis: 1.410 mm
Grondspeling: 130 mm
Zithoogte: 805 mm
Brandstofcapaciteit: 16 liter
Rijklaar gewicht: 206 kg

Bron: Kawasaki.nl

Yamaha My Garage app

Nick-Triple

-

04/02/2016

0

Yamaha My Garage app

Yamaha heeft sinds enige tijd de My Garage app gelanceerd. Ik stuitte er zojuist op en ben meteen even gaan rommelen in de app(s). Let wel op voldoende ruimte op je telefoon, want ze zijn nogal groot de apps! Er zijn er 3 beschikbaar; voor ieder type ~~mens~~ motor 1. Hierin kan je dus een Yamaha motor in elkaar swipen en 360 graden bekijken, én ook in 3d inspecteren. Dat is nog niet alles want je kan dit daarna meteen delen met je vrinden om te pochen! Dat moet je wel willen verwacht ik. “Uw op maat geconfigureerde bike komt tot leven voor uw ogen!”, aldus Yamaha.

Deze app is voor promotie, informatievoorziening en lekkermakerij een goede stap naar digitaal van Yamaha en iets wat meerdere merken zouden mogen doen. Zie hier het bericht van Yamaha zelf, en ook de link om ze in de app stores te bekijken / downloaden (als je op je mobiel loopt te surfen natuurlijk).

De features op een rij van de Yamaha My Garage app:

Vergelijk de prijzen van verschillende modellen en configuraties.
Maak foto’s vanuit elke hoek om te delen met vrienden en collega-renners voor feedback / advies.
Vul uw persoonlijke garage met uw droomfietsen.
Klaar om te rijden? Stuur uw specs rechtstreeks naar uw Yamaha dealer (Ik ben zo benieuwd wie dit daadwerlijk doet, laat het vooral weten!!)
Yamaha My Garage is nu beschikbaar in 3 verschillende toepassingen (Apps) – MT, Supersport en Sport.

Bron Yamaha

Making a Bultaco TSS 125 part 1

Nick-Triple

-

02/02/2016

2

Bultaco TSS 125 part 1

Stel je voor dat je je hele leven keihard hebt gewerkt en dat je heel vroegah spectaculair geracet hebt in een tijdperk waarin je bijna ieder raceweekend ellende had met je motor. De motoren uit de jaren 60-70 waren namelijk rauwe mechanische krengen die onder je vandaan trilden en het ook niet zo nauw hadden met betrouwbaarheid. Als je dit hebt mogen meemaken dan komt het punt dat je pensioen ingaat en je aan niets anders denkt dan de motoren uit de goede oude tijd! Wat kan je doen als deze motoren, hoe onbetrouwbaar ook, net zoveel kosten als een klein appartement in de randstad en je dit leven toch weer wilt proeven? Dan zoek je je buurjongens weer op en besluit je er allemaal een zelf te bouwen. Iedereen weer een rauwe racer, een replica, net als toen. Het wordt voor Nico een Bultaco TSS 125. Ouwejongenskrentenbrood is begonnen.

Het is overigens niet alleen maar bouwen, want om onderdelen te vinden moet je vele weekenden slenteren op beursies en graaien in kratten vol roestige zooi op zoek naar goud. Goud is in dit geval dus een roestige ontsteking, cilinder, koppeling, of krukas die je sowieso volledig moet reviseren meteen nadat je hem hebt gekocht. Je begint voor de opbouw met wat stalen pijpen ter waarde van enkele tientjes van een metaalboer voor het frame. Die maak je met hulp van je 2 rechterhanden en al het gereedschap wat je tot aan het pensioen hebt gespaard. Uiteraard doe je veel in gezelschap van het gezelschap van toen! Zie onderstaand de totstandkoming van het frame voor de Bultaco TSS 125!

Het balhoofd, uitgedraaid en klaar voor bevestiging aan het frame.

Het frame…. Voordat je in in de weer bent geweest met de pijpen.

Het frame na buigtangen en lassen en het lassen van de ogen waar het blok in komt te hangen.

Dubbelcheck of het blok wel past!

Creëren van de schetsplaten om het frame te versterken en stijf te maken.

Gaten zijn geboord voor het Bultaco frame en alles zit keurig afgelast op zijn plek. Klaar voor de grondverf en de zwarte lak.

Tot zover! Het frame droogt momenteel en we kunnen verder met het vinden van velgen, het maken van een tank, en kappen, de uitlaat etc. Wordt vervolgd!
Update: De hele reeks is beschikbaar, zie hier.

Andere projecten? Die vind je hier en hier.

Suzuki GSX-RR 2016 MotoGP

Nick-Triple

-

02/02/2016

1

Suzuki GSX-RR 2016 MotoGP

De Suzuki GSX-RR 2016 is onlangs gepresenteerd door Suzuki-Racing en de mooie plaatjes moeten gedeeld worden vinden wij! Komend seizoen rijden Maverick Vinales en Aleix Espargaro op deze bolides mee in de koningsklasse. Aan de schoonheid van de machines ligt het in ieder geval niet.

Zoals je kan zien is er visueel niet veel veranderd aan de Suzuki GSX-RR. Een groot deel van de ontwikkeling heeft plaatsgevonden onder de kappen van de Suzuki. Wat je wel ziet zijn subtiele veranderingen in het twin-spar aluminium frame dat nu volledig is ingevuld aan beide zijden.
Hiernaast zijn er nieuwe en gewijzigde luchtkanalen aan de kant stroomlijnkappen die waarschijnlijk voor extra koeling aan de linkerkant zijn. Aan de rechterkant zijn de lagere kanalen uitgebreid naar de uitlaat. De vorm van de uitlaat is ook veranderd en of het bedoeld is of niet: Hij ziet er ook nog eens mooi uit :-).

Het grootste nieuws voor het MotoGP-programma van Suzuki is de toevoeging van een naadloze versnellingsbak. De versnellingsbak was een belangrijk verzoek van rijders Aleix Espargaro en Maverick Vinales, evenals wat extra kracht.

Specificaties Suzuki GSX-RR 2016

Overall length x width x height: 2,096mm x 720mm x 1,140mm.
Wheelbase: 1,457mm .
Engine type: Water-cooled, four-stroke in-line four-cylinder, DOHC four-valve.
Displacement: 1,000cm3.
Maximum output: Over 169kw (230PS).
Maximum speed: Over 330km/h .
Gearbox: Six-speed (cassette type).
Frame type: Twin-spar Aluminum.
Tyres (front/ rear): 16.5in/16.5in.
Front suspension: Öhlins, inverted fork.
Rear suspension: Öhlins.
Brakes (front/ rear): Carbon disk/ steel disk, Brembo.

bron en foto’s: Suzuki racing

Uitleg naadloze versnellingsbak:

Iedere keer als je van versnelling wisselt, onafhankelijk van hoe snel je rijdt en of je nu wel of geen gebruik maakt van de koppeling, haal je de motor uit de versnelling en creëer je een onderbreking in de vermogensafgifte alvorens de volgende versnelling is ingeschakeld. Simpel gezegd heb je hem een momentje in de vrijstand staan en draait de motor een moment loos. Als je accelereert, betekent het dat de acceleratie een klein moment stopt en weer verder gaat als de volgende versnelling aangrijpt. Als je terugschakelt, verlies je op dezelfde manier een stuk van het remmend vermogen van het motorblok. Op straat is het gemakkelijk om met wat handig gebruik van de koppeling en het gas over deze dipjes in de vermogensafgifte te glijden, maar daarmee los je het basisprobleem niet op. Op het circuit tellen die momenten zonder vermogen toch op, resulterend in een aanzienlijk lagere gemiddelde snelheid. Seamless shift-transmissies lossen dit probleem op door te schakelen zonder ook maar één moment het vermogen van het achterwiel te halen.