Advertentie

De BMW R NineT. Een kekke motorfiets, tikkeltje hipster met een, voor zijn afmetingen, een vrij zware motor als kloppend hart en een knipoog naar de seventies. Meteen vanaf het uitkomen van deze motor in 2014 is het een nekkendraaier. Een erg goed gelukte retro waar ik altijd al eens een testrit mee wilde maken.

Op 20 September dit jaar was het zo ver, eindelijk een test op de BMW R NineT. Bij het hotel gedurende een week vakantie in de Dolomieten stond dit prachtige model te huur. Het bleek namelijk een BMW testcenter. De Mars red metallic matt/Cosmic blue metallic matt BWM R NineT stond te wachten om over diverse bergpassen uitgeprobeerd te worden.

Na nog geen 10 kilometer had ik de volgende zinnen al door de Cardo geroepen naar mijn mede testers.
Het lijkt wel of ik op een plank zit.
Die hele motor schudt als je hem start!
Wat is dit voor een maffe motor zeg.
Goh, wat is die motor spartaans.
Blokkeerden jullie ook continue het achterwiel bij ‘sportief’ terugschakelen.
Ik kan bijna niks zien op de tellers.
Wat wordt die motor heet, al 124 graden inmiddels (stoplicht bij wegwerkzaamheden).

Het lijkt allemaal negatief, maar wat een leuk apparaat! Het is in het begin echt even werken om de motor door krappe bochten van een bergpas te laten gaan. Maar als je de NineT eenmaal doorhebt is het een heerlijke machine die zich ook prima leent voor het langzamere werk. Toch komt de motor het meest tot zijn recht komt in een iets meer glooiende omgeving. Hier vliegen de schaamranden zo de berm in. De NineT laat zich alle kanten op vallen en de brute kracht schopt je de bochten uit. Alsof Newton himself je een por in de rug geeft. Bij het terugschakelen blokkeert regelmatig het achterwiel door de compressie, maar dat maakt allemaal niet uit. Er is geen moment geweest dat de motor instabiel aanvoelde.

Algemene informatie
CategorieNaked
Bouwjaar2019
Nieuwprijs€18.350,00
Garantie36
Cilinderinhoud1.170 cc
Motorblok
BouwwijzeTweecilinder-Boxermotor
KoelsysteemLucht-/oliegekoeld
Kleppen per cilinder4
KlepbedieningDOHC
Compressieverhouding12
BrandstofsysteemInjectie
KoppelingEnkelvoudige Droge Plaatkoppeling
Aantal versnellingen6
Secundaire overbrengingCardanaandrijving
Boring101,00 mm
Slag73,00 mm
Prestaties
Max vermogen110 PK (@ 7750 tpm)
Max koppel119 Nm (@ 6000 tpm)
Remmen
Voorrem aantal2
Remklauwen4 zuigers
Achterrem aantal1
Remklauw2 zuigers
Voorrem soortSchijfrem
Voorrem grootte320 mm
Achterrem soortSchijfrem
Achterrem grootte220 mm
Vering
VoorveringUpside-Down Telescoopvork
Instelmogelijkheden vooronbekend
AchterveringMonoschokdemper
Instelmogelijkheden achteronbekend
Veerweg voor120 mm
Veerweg achter120 mm
Voorvering diameter46 mm
Overige
FrameStalen Buizenframe
Uitlaatsysteemonbekend
Bandenonbekend
Bandenmaat voor120/70-17
Bandenmaat achter180/55-17
Wielbasis1476 mm
Balhoofdhoek103 °
Naloop27 mm
Drooggewicht222 kg
Zithoogte805 mm
Verbruik5 l/100
Tankinhoud18,00 liter
Tankinhoud reserve3,00 liter

De BMW R NineT is meer dan een hele mooie verschijning met een knipoog naar de seventies. De NineT is prachtig afgewerkt met de mooi geborstelde aluminium delen, een brullende boxer motor, spaakvelgen, prima zadeltje en subtiele details. Zoals bijvoorbeeld het BMW logo dat verwerkt is in de koplamp. Over de afwerking en de looks dan ook niets dan lof. Het boxer blok kent meer dan genoeg vermogen met daarbij een karakter dat helemaal past bij dit type motor. Zo sta je letterlijk ‘schuddend’ voor het stoplicht. In het begin merk je dat op, maar na 50 kilometer niet meer overigens. Je zal het er niet meteen vanaf zien, maar hij is echt lekker wendbaar en prima geschikt voor langere afstanden dan een ritje boulevard….

Of hij geschikt is voor in je eigen garage? Absoluut!

Meer info: BMW

Dankzij advertenties surf je voor niets