Enkele dagen geleden werd wereldkundig gemaakt dat er flink wat updates zouden zijn op de Triumph Street Triple RS 2020. Likkebaardend is er uitgekeken doordat een silhouet in een promo video een ander neusje liet zien voor de 765CC naked. En anders is het neusje, een beetje, en dat is lang niet het enige wat veranderd is.
Laten we beginnen met het vermogen van de Street Triple RS 2020. Er wordt maar liefst 9 procent meer vermogen beloofd in de mid-range met een piek op 123PK bij 11.750 toeren. Ook het koppel is niet ongemoeid gelaten, want hier hebben de Engelse vrienden naar eigen zeggen een vooruitgang geboekt van 9 procent tot 79NM bij 9.350 toeren. Voor degene die zijn huiswerk heeft gemaakt en weet dat dit vrijwel identiek is aan het voorgaande model: Het verschil zit hem in de mid-range waardoor het vermogen veel bruikbaarder, en er over het hele gebied meer trekkracht is.
De motor heeft verder een verbeterd reactievermogen dat voornamelijk wordt behaald door een vermindering van de rotatietraagheid met 7 procent. Dit heeft Triumph voor elkaar gekregen door de krukas, koppeling en balansas nauwkeuriger en lichter te maken.
De motor kent 5 aangepaste rijmodi, namelijk Road, Rain, Sport, Track en Programmeerbaar. De modi stellen de gasrespons, ABS en tractiecontrole in om de prestaties te optimaliseren en de motor aan te passen aan jouw humeur. Zo heeft de rain functie nog maar 100PK op het achterwiel. Bovendien maken de elektronische gasklepregeling (nauwkeurige gasrespons), verstelbare ABS, schakelbare tractiecontrole en zelfuitschakelende richtingaanwijzers deel uit van de nieuwe technologische normen van de Street Triple.
Het TFT-systeem is ook in enkele opzichten geupdate. De MyTriumph connectiviteitssysteemsoftware (mooi woord voor galgje) is erg handig door de Bluetooth-module voor accessoires. Dit maakt GoPro-interactie, turn-by-turn navigatie en telefoon- en muziekbediening mogelijk. Als ik mij niet vergis was dit al aangekondigd op het model hiervoor, maar is dit uitgesteld tot nader order? Wellicht dat hier op werd gewacht.
Het scherm beschikt tevens over nieuwe stijl ‘second gen’ grafische schema’s, in 4 verschillende stijlen en 4 verschillende kleuren. De TFT-schermhoek kan worden aangepast voor een goede zichtbaarheid.
Zo kunnen we eigenlijk nog wel even doortypen wat de updates aangaat. De zithoogte iets verhoogd, een nieuwe neus dus met wat aanpassingen aan het bodywork en flyscreen, een gloednieuwe carbon afgewerkte demper, andere stuurklem, hielbeschermers enz. Best een leuke update dus voor een toch al heerlijke motor terwijl de wereld wachtte op de nieuwe Daytona. Het schept verwachtingen voor zijn bekuipte evenknie.
| MOTOR EN TRANSMISSIE | |
|---|---|
| Type | Vloeistofgekoeld, 12 kleppen, DOHC, driecilinder in-lijn |
| Inhoud | 765 cc |
| Boring | 77.99 mm |
| Slag | 53.4 mm |
| Compressieverhouding | 12.54:1 |
| Max. vermogen EC | 123Pk / 121.36 BHP (90.5kW) @11750tpm |
| Max. koppel EC | 79Nm@ 9350tpm |
| Systeem | Sequentiële, elektronische multipoint-brandstofinjectie met SAI. Elektronische gasklepregeling |
| Uitlaat | Roestvaststalen 3-in-1-uitlaatsysteem met een lage, roestvaststalen, enkelzijdige demper |
| Eindaandrijving | X-ringketting |
| Koppeling | Natte platenkoppeling met slip-assist |
| Versnellingsbak | 6 versnellingen met Triumph Shift Assist |
| FRAME | |
| Frame | Voorzijde – twin-sparconstructie van aluminium buizen. Achterzijde – tweedelig hogedruk-spuitgietwerk |
| Swingarm | Tweezijdige, gegoten aluminiumlegering |
| Voorband | Gegoten aluminiumlegering 5 spaken, 17 x 3,5 inch |
| Achterwiel | Gegoten aluminiumlegering 5 spaken, 17 x 5,5 inch |
| Voorband | 120/70 ZR17 |
| Achterband | 180/55 ZR17 |
| Voorvering | Omgekeerde 41-mm Showa-voorvork, big piston vork (BPF), instelbare compressie, rebound en preload. |
| Achterwielophanging | Ohlins STX40 met volledig instelbaar piggyback reservoir RSU |
| Front Brakes | Dubbelle 310 mm zwevende schijven, Brembo M50 4-zuigerige radiaal monobloc klauwen |
| Rear Brakes | Enkele 220 mm schijf, Brembo eenzuigerige remklauw, uitschakelbaar ABS |
| Instrumentendisplay en -functies | Full-colour, 5″ TFT dashboard met 4 stijlen en high/low contrast opties |
| AFMETINGEN EN GEWICHT | |
| Breedte stuur | 775 mm |
| Hoogte zonder spiegels | 1085 mm |
| Zadelhoogte | 840 mm |
| Wielbasis | 1405 mm |
| Vorksprong | 23.9 º |
| Naloop | 100 mm |
| Dry Weight | 166 kg |
| Tankinhoud | 17.4 L |
| BRANDSTOFVERBRUIK | |
| Constant Speed 56mph/90kph | 5.2 l/100km mpg |
| Brandstofverbruik | 5.2 l/100km |
| CO2 Figures | EURO 4 Standard: 119 g/km **De CO2-uitstoot en het brandstofverbruik worden gemeten volgens verordening 168/2013/EG. De waarden voor het brandstofverbruik zijn het resultaat van specifieke testomstandigheden en dienen alleen ter vergelijking. De resultaten in een werkelijke rijsituatie kunnen anders zijn. |
De Street triple RS 2020 komt in 2 kleuren, ‘silver ice’ en ‘jet black’.
Meer info: Triumph
