Advertentie

De Yamaha XSR700 Tribute is, zoals de naam al doet vertalen, een eerbetoon aan vroegere tijden. En wel aan de XT500 uit 1981 als je de kleurstelling goed bekijkt.

De XT500 is momenteel uitgegroeid tot een enorme cult motor die ruim 40 jaar geleden op de markt kwam. Het model uit 1981 was namelijk niet de eerste die straten onveilig maakte. Al in 1975 kende de XT500 het eerste levenslicht toen het 1976 model werd geïntroduceerd. Tot op de dag van vandaag zijn ze niet weg te krijgen uit het straatbeeld en nu komt er een achterkleinzoon bij. Volgens Yamaha was de sleutel tot het succes van de XT500 het strakke ontwerp, nuttig vermogen en de grote veelzijdigheid.

De XSR700 Tribute, zoek de verschillen

De XSR700 Tribute heeft het kleurenschema overgenomen en met de typische scrambler-uitstraling blijft het trouw aan het ware karakter van zijn overgrootvader. Qua looks kan je weinig aan te merken hebben vind ik zelf, want bij het zien van de motor denk je maar aan 1 ander model. Als je verkoopcijfers erbij pakt doet het model het aardig in de ranking van 2019. Wat het aandeel van de tribute uitvoeringen in de verkopen zijn geweest kan ik niet achterhalen.

Img embedded via pinterest

Ik heb even goed moeten zoeken, maar het is gelukt om de specificaties op naast elkaar te zetten. Aan de platte cijfers en technische praat lees je geen 40 jaar ontwikkeling af, maar het is leuk om te vergelijken. Het vermogen is in ieder geval verdubbeld, en ook is de eencilinder vervangen voor een tweecilinder, de motor is in zijn geheel wat aangekomen en de trommelremmen zijn geëvolueerd tot remschijven. Jammer dat de twin-shocks niet zijn overgenomen. Dat had de motor in mijn ogen nog even wat extra’s gegeven, maar misschien was dat niet erg praktisch….

XSR700 TributeXT500 1981
Engine type2-cylinder, 4-stroke, liquid-cooled, DOHC, 4-valves1 cylinders, 4-stroke, Air cooled, 499cc, SOHC, Single
Displacement689 cm³499 cm3
Bore x stroke80.0 mm x 68.6 mm87 mm × 84 mm (square)
Compression ratio11.5 : 19:01
Maximum power55.0kW (74.8PS) @ 9,000 rpm26.78 HP (19.7 kW) @ 5900 rpm
Maximum torque68.0Nm (6.9kg-m) @ 6,500 rpm39.2 NM @ 5,500 rpm
Lubrication systemWet sumpWet sump
Clutch typeWet, Multiple DiscWet, Multiple Disc
Starter systemElectricKick starter
Transmission systemConstant Mesh, 6-speedManual 5-speed
Final transmissionChainChain
   
FrameDiamondsteel, Single cradle frame
Front suspension systemTelescopic forksCartridge
Rear suspension systemSwingarm, (Link type suspension)twin shock, Swingarm
Front travel130 mm195 mm
Rear travel130 mm160 mm
Front brakeHydraulic dual disc, Ø282 mmTwin Drum
Rear brakeHydraulic single disc, Ø245 mmDrum
Front tyre120/70 ZR 17M/C(58V) (Tubeless)3.25-21 
Rear tyre180/55 ZR 17M/C(73V) (Tubeless)4.00-18
RemarkEU4 compliantTotaal niet natuurlijk
   
Overall length2,075 mm2184 mm
Overall width865 mm874 mm
Overall height1,120 mm1165 mm
Seat height845 mm841 mm
Wheel base1,405 mm1415 mm
Minimum ground clearance140 mm216 mm
Wet weight (including full oil and fuel tank)188 kg ABS155 kg
Fuel tank capacity14L9 L

Als je van plan bent om het zand in te duiken dan zou ik dat persoonlijk veel liever doen met de overgrootvader. De grondspeling is uiteraard veel te weinig en met de veerweg kom je misschien een beetje sportief de trambaan af. In het zand heb je er niks mee te zoeken. De XSR700 Tribute lijkt misschien wel, maar het is een compleet andere motor die je wel de feeling van de XT500 geeft. Of het die eer mag dragen? Als ik dat antwoord mag geven: Ja, het een mooi ontworpen motor met een tweecilinder. Dat is sowieso een plus 1.

Fotos: Yamaha

Dankzij advertenties surf je voor niets