Een Ariel barn find (schuurvondst) opknappen van een burger naar de originele tweede wereldoorlog motorfiets. Na de oorlogsjaren werden deze Ariel motoren omgebouwd naar een burger uitvoering. Er was namelijk in deze tijd een gebrek aan vervoer. Alles wat aan oorlogsvoertuigen na het einde van de oorlog in Nederland aanwezig was ging naar vliegveld Delden. Onze bevrijders gingen per boot trein of vliegtuig naar huis en tal van motorzaken kochten voor tussen de 50 en 100 gulden de Ariel motoren op bij de domeinen, gaven ze een mooi kleurtje, en verkopen / rijden maar.
Hetzelfde geldt voor de Ariel die ik ga herstellen in dit artikel. Het is nu nog een burger uitvoering, maar de motor wordt weer teruggebracht naar een leger motorvoertuig.
De vorige eigenaar bij de Ariel, na hem uit de schuur te hebben getrokken.
Het is op dat moment nog een klomp roest.
Maar wel compleet en dat scheelt veel tijd met beurzen afrijden.
De Ariel barn find motor wordt niet in showroom staat gebracht. Hij is tenslotte meer dan 75 jaar oud.
Aangekomen op de restauratie plek.
Even alles goed fotograferen voor hij uit elkaar gaat
De eerste ‘stomme’ fout is een feit: Zadeldek van paardenhaar weggegooid. Ik heb het nu van vilt moeten maken en dat is niet origineel.
Altijd alles wat je sloopt, bewaren tot je gereed bent.
Het is wel behoorlijk geroest, maar gelukkig niet doorgeroest.
De Ariel in burgerkleur.
Het ontvetten kan beginnen. Met Wibra ontvetter.
Het demonteren kan beginnen.
En ik blijf foto’s nemen.
Het is al wat schoner aan het worden.
Web fork gedemonteerd.
Het framenummer is zichtbaar geworden. De Ariel is gebouwd in 1941 in een serie van 3500 stuks. Tussen de nummers 17001 en 20999 in Tewkesbury. Voor een bedrag van 54 pond en 10 shilling voor de complete motorfiets.
Het bloknummer is van 1940. Deze serie is gemaakt van 18 juli tot 10 december 1940 uit een serie van 2700 stuks. BH 601 tot BH3299 van deze serie gingen 150 blokken naar het french coffernement.
Zo, het frame is kaal en we gaan het parel stralen.
Hier is goed te zien dat alles aan het frame is hard gesoldeerd.
De tank in de afbijt.
Hier zie je een stukje historie terug in de motor. Alles aan de binnenkant was nog legergroen. Bijvoorbeeld de schets platen, deksels, gereedschap kastjes enzovoort.
Het spuiten kan beginnen.
En dan kan het bouwen van start gaan.
Het begint weer ergens op te lijken.
Toch maar vers rubber gemonteerd.
Tank opgeknapt.
De deegroller (uitlaat) geprobeerd te repareren, maar die was teveel doorgeroest.
Even kijken hoe het is gemaakt.
Dan maar namaken. De uiteinden van de deegroller zijn gemaakt van een fietsbel.
Pers hulpmiddelen gedraaid.
Lasrandje geperst.
Alles kan gemonteerd en gelast worden
Het uiteinde gelijk met de oude gemaakt.
Gereed!
Blok netjes gemaakt.
En met nieuwe pakkingen gemonteerd.
Bak netjes gemaakt.
En dan zijn we bij het eindresultaat.
Ariel merk plaatjes er weer opgeschroefd.
De deegroller heeft een likje zoutzuur gekregen om hem op leeftijd te laten lijken.
Het zadeldek is te mooi, maar zit wel lekker.
Ik mag iemand meenemen, maar dat doe ik niet. Het is al moeilijk genoeg om de fiets tot stilstand te brengen met deze remmen.
Nu naar de keuring van de KTR.
Tekst en foto’s: Nico
