KTM 1290 Super Duke GT
Als je aan een KTM Super Duke denkt komt er al snel een naakte, compacte, bruut brullende fiets in je naar boven. Echter is de Super Duke ook in een “degelijke” Tourer versie te verkrijgen vanaf (april?) 2016, in vorm van de KTM 1290 Super Duke GT . En omdat we al eens wat hebben getypt over de tourers van Triumph en van Kawasaki, nu ook even de Oostenrijkse variant nader onderzoeken.
De motor oogt, zoals je kan verwachten van een tourer, niet direct als een motor die je lang nakijkt. Toch zie je wat elementen die over zijn gekomen van zijn inspiratie, de Super Duke. Het is daarom echt geen mid-life crisis modelletje geworden. Eens kijken wat de motor een tourmodel maakt naast de rechte zit, ruit en koffer voorbereiding.
KTM Super Duke GT Veiligheids features en comfort
De KTM heeft 3 ride opties, waaronder Comfort, Street en Sport. Het WP semi-actieve vering systeem past de demping in real-time aan naar de ondergrond en gewichtsverdeling op de motor. Het MSC (Motorcycle Stability Control) helpt de ABS en heeft een optionele Supermoto mode. Dit samen met MTC (Motorcycle Traction Control) moet er voor zorgen dat je makkelijker harder kan rijden met de KTM tourer. De afkortingen gaan nog even door, want met de praktische vernuftigheden zoals cruise control, ATIR (Automatic Turn Indicator Reset) en TPMS (Tire Pressure Monitoring System) heb je met de KTM moeiteloos een lange rit.
De MSR (Motor Slip Regulation) zorgt ervoor dat een plotselinge vertraging soepel en voorspelbaar is. Dan hebben we als laatste afkorting ook nog HHC (Hill Hold Control). Dit maakt steil optrekken eenvoudig voor iemand die net niet sterk genoeg is de motor tegen te houden en het helpt prutsers. Je wordt na afloop trouwens niet overhoord over de afkortingen!
Het stuur van de KTM is 22 mm verstelbaar in vier mogelijke posities, de motor kent drie verschillende posities voor de rem- en versnellingspook en oneindige positionering opties voor de hendels. Daarnaast heeft de motor lagere voetsteunen en verstelbaar voorruit. Met de 23 liter tank kan je een flinke afstand komen, mits je vlotjes doorschakelt op zijn eco’s.
KTM Super Duke GT blok
In het frame hangt een 1301 CC V-Twin waarvan de 1290 Super Duke R cilinders werden aangepast naar speciaal ontwikkelde GT cilinderkoppen en een nieuwe krukas. Met 144 Nm max koppel, waarvan 114 Nm reeds bij 3.250 tpm los komt. Dit doet absoluut niet onder voor een gemiddeld zwaar sportmodel!
En de verschillende varianten van kleurstellingen (zoek de minimalistische verschillen):
Bron en foto’s: KTM
