ARTIKELEN

Motorroute – 4 Italiaanse bergpassen in 1 rondje

Nick-Triple
-
0
Motorroute – 4 Italiaanse bergpassen in 1 rondje

Ontdek een adembenemende motorroute door de Italiaanse bergpassen, een schitterende reis die je over de Stelvio pas, Gavia pas, Tonale Pas en de Mendola pas voert. Met een totale lengte van 300 kilometer biedt deze onvergetelijke tocht een perfecte combinatie van uitdagende bochten, indrukwekkende landschappen en historische bezienswaardigheden.

Bereid je voor op een onvergetelijke ervaring terwijl je door schilderachtige bergwegen navigeert, omringd door majestueuze bergen en groene valleien. Deze motorroute belooft avontuur en opwinding op elke bocht, terwijl je de schoonheid van de Italiaanse Alpen ontdekt. Verlies jezelf in de vrijheid van het rijden en geniet van de ongeëvenaarde pracht van de Italiaanse bergpassen.

Prachtige plaatjes, zelfs op de Gavia in de dichte mist, en heerlijk sturen is gegarandeerd!

Je kunt de route op de volgende bladzijde vinden!

BMW S 1000 R – Specs, looks en de updates van model 2021

Nick-Triple
-
0
BMW S 1000 R – Specs, looks en de updates van model 2021

De 2021 BMW S 1000 R weegt slechts 199 kilogram, levert nog steeds 165 pk en is direct afgeleid van de S 1000 RR. Kortom, het vermogen is gelijk gebleven, maar de Duitse fabrikant heeft wel 6 kg van de motor weten te snoepen.

De gewichtsbesparing is niet ten koste gegaan van de looks van de BMW S 1000 R in 2021. Persoonlijk vind ik dat de motor een zeer welkome facelift heeft gekregen ten opzichte van zijn voorganger. Nu heeft de wat oubollige koplamp heeft plaatsgemaakt voor een spitse lamp met alleen maar led verlichting.

De viercilinder lijnmotor levert de S 1000 R in 2021 nog steeds een vermogen van 165 pk (121 kW) bij 11.000 t/min. Het maximum koppel van 114 Nm is beschikbaar bij 9.250 t/min en is over een breder toerenbereik uitgesmeerd. Zo voelt de motor nog ‘voller’ en dankzij een bijzonder lineaire curve ook nog harmonieuzer.

BMW had een doel om zowel het geluid, het brandstofverbruik als het toerental tijdens het rijden te beperken. In het bijzonder op kruissnelheid op buitenwegen, daarom zijn de 4e, 5e en 6e versnelling langer gemaakt. 

Highlights van BMW S 1000 R 2021

  • 5 kg lichter, nieuw ontwikkelde 4-cilinder lijnmotor gebaseerd op de S 1000 RR, met verder geoptimaliseerd vermogen in het middenbereik en nieuwe verhoudingen voor de 4e t/m 6e versnelling.
  • Lichtste dynamische Roadster in zijn klasse: 6,5 kg gewichtsreductie tot 199 kg DIN leeggewicht of 202 kg met Comfort- en Dynamic pakket. Het M pakket verlaagt het gewicht nog eens met 4,8 kg (2 kg met gesmede wielen / 3,7 kg met carbon wielen).
  • Superieur vermogen en koppel: 121 kW (165 pk) bij 11.000 t/min en 114 Nm bij 9.250 t/min.
  • Ten minste 90 Nm koppel beschikbaar tussen 5.500 en 12.000 t/min. Vanaf 3.000 t/min al meer dan 80 Nm beschikbaar.
  • Lineaire koppelcurve: nog betere rijeigenschappen in het gehele toerenbereik.
  • Nieuw ontwikkelde vering en Flex Frame, waarbij de motor nog meer een dragende functie heeft.
  • Aanzienlijk verbeterde ergonomie dankzij het Flex Frame, dat op kniehoogte smaller is.
  • Onderlangse swingarm met Full Floater Pro kinematica en nieuwe centrale veerbeen voor een nog gevoeliger respons en geoptimaliseerde grip voor het achterwiel.
  • Nieuw, lichter uitlaatsysteem, voldoet aan Euro 5-norm.
  • Nieuwe regelunit met sensoren die in zes richtingen G-krachten registreren voor het nauwkeurig bepalen van de pitch rate en anti-wheelie-functie.
  • ABS Pro voor nog meer veiligheid bij het remmen, ook in bochten onder een hellingshoek. Speciale regenmodus met gematigder remkrachtverloop.
  • Dynamic Traction Control (DTC) zorgt voor nog meer stabiliteit bij het accelereren.
  • Drie rijmodi: Rain, Road en Dynamic.
  • DTC wheelie-functie.
  • Af fabrieksoptie Rijmodi Pro met extra Dynamic Pro-modus inclusief instelbare Wheelie Control, Engine Brake, motorkoppelregelsysteem (MSR), Launch Control, Pitlane Limiter en Hillstart Control Pro.
  • Standaard Hillstart Control.
  • Schakelassistent Pro voor snel op- en terugschakelen zonder gebruik van de koppeling af fabriek leverbaar.
  • Nieuw instrumentencluster met 6,5-inch, gemakkelijk afleesbaar TFT-display inclusief aanvullende sportweergaven, pijlnavigatie en connectiviteit.
  • Standaard nieuwe LED-koplamp en LED-lichtunits.
  • Af fabrieksoptie Koplamp Pro met adaptieve bochtverlichting en dagrijverlichting.
  • Volledig nieuw ontworpen kuipelementen voor een nog dynamischer vormgeving.
  • Aantrekkelijke basiskleur en direct bij introductie twee stijlvarianten leverbaar.
  • Uitbreiding van het Originele BMW Motorrad Accessoires aanbod en leverbare opties, inclusief M pakket, Carbon pakket en pakket met gefreesde onderdelen.

Specificaties BMW S 1000 R 2021

Specificaties BMW S 1000 R 2021  
MotorTypevloeistofgekoelde 4-cilinder 4-takt lijnmotor, 2 bovenliggende nokkenassen, 4 titanium kleppen per cilinder
 Boring x slag80 mm x 49,7 mm
 Cilinderinhoud999 cc
 Vermogen121 kW (165 pk) bij 11.000 t/m
 Koppel114 Nm bij 9.250 t/m
 Compressieverhouding12,5 : 1
 Mengselvorming / motormanagementElektronische inspuiting / digitaal motormanagement
 UitlaatgasreinigingGeregelde 3-wegkatalysator, EU5
prestaties/verbruikTopsnelheid6,2 l
 CO2-emissie volgens WMTC144 g/km
 Brandstofsuperplus loodvrij (RON 98); door automatische klopregeling ook geschikt voor euro loodvrij (RON 95)
Elektrische installatieDynamo450 W
 Accu12 V / 8 Ah, onderhoudsvrij
AandrijvingKoppelingMeervoudige natte plaatkoppeling, anti-hop, mechanisch bediend
 TransmissieSequentieel, 6-versnellingen met rechte vertanding 
 Secundaire overbrengingKetting 525, 17/45
 TractiecontroleDTC
Rijwielgedeelte /remmenFrameAluminium brugframe, meedragende motor
 Voorwielgeleiding/-veringUpside-down telescoopvork, diameter 45 mm, in- en uitgaande demping traploos instelbaar
 Achterwielgeleiding/-veringDubbelzijdige swingarm van diepgetrokken aluminium, continue instelbare in- en uitgaande demping (hoge en lage snelheden)
 Veerweg voor/achter120 mm / 117 mm
 Wielbasis1.450 mm
 Naloop96 mm
 Balhoofdhoek65,8°
 VelgenAluminium gegoten
 Velgmaat, voor3,50 x 17″
 Velgmaat, achter6,00 x 17″
 Bandenmaat, voor120/70 ZR 17
 Bandenmaat, achter (met M wielen)190/55 ZR 17 (200/55 ZR 17)
 Remmen, voorZwevende dubbele remschijf, diameter van 320 mm, vaste radiale 4-zuiger remklauwen
 Remmen, achterVast enkele remschijf, diameter van 220 mm, vaste 1-zuiger remklauw
 ABSStandaard uitgerust met BMW Motorrad Race-ABS, uitschakelbaar, keuze uit 2 rijmodi: Rain, Road
Afmetingen/gewichtZithoogte, onbeladen830 mm
  (buddyseat laag: 810 mm, buddyseat hoog: 850 mm)
 Binnenbeencurve, onbeladen1.835 mm
  (buddyseat laag: 1.815 mm, buddyseat hoog: 1.858 mm)
 Tankinhoud16,5 l
 waarvan reserveca. 4 l
 Lengte2.090 mm
 Hoogte zonder spiegels1.115 mm
 Breedte812 mm
 Rijklaargewicht199 kg (met M pakket incl. M carbon-wielen: 194 kg)

Kleuren 2021

De BMW is leverbaar in de kleuren Racing red, de Stijlvariant Sport (Hockenheim silver metallic) en het M pakket met het wel bekende lichtblauw, donkerblauw en rood.

Bron en foto’s: BMW

2021 – Specs en updates Ducati Supersport 950 en 950 S

Nick-Triple
-
0
2021 – Specs en updates Ducati Supersport 950 en 950 S

De Ducati Supersport 950 en 950 S krijgen in 2021 een herzien motorblok dat voldoet aan de EU5 norm, meer slimme electronica en een opgefriste look. En dit laatste geeft de Supersport een sterkere link met de Panigale V4. De electronica zorgt er dan weer voor dat hij veiliger en met meer plezier te berijden valt.

Het motorblok van de Supersport

Het 937 cc Ducati Testastretta 11° tweecilinder blok levert 110 PK bij 93 Nm en is uitgerust met diverse elektronische bedieningselementen gebaseerd op informatie van het 6-assige inertiale platform van Bosch. Dit systeem is in staat is om de roll, de yaw en de hellingshoek van de motor direct te detecteren. Het elektronische pakket is vrij uitgebreid en bestaat uit Traction Control, Wheelie Control, Cornering ABS en Electronic Shifting. Er zijn drie Riding Modes beschikbaar op de Supersport 950 2021 modellen, namelijk Sport, Touring en Urban.

De Supersport is opgebouwd op het nieuwste Ducati Trellis frame dat het motorblok als dragend element gebruikt. Op deze manier wordt zowel gewicht als massa verminderd en komt de motor op 184 kg van de weegschaal. Droog gewicht weliswaar. Door het hogere stuur van de motor is er meer controle en het nieuwe zadel zal tevens bijdragen aan betere comfort. Tijd om de specs van deze beide uitvoeringen uit te pluizen.

Specs Ducati Supersport 950 en Supersport 950 S 2021

SuperSport 950SuperSport 950 S
ENGINE  
TYPETestastretta 11°, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic, liquid cooledTestastretta 11°, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic, liquid cooled
DISPLACEMENT937 cc937 cc
BORE X STROKE94 x 67.5 mm94 x 67.5 mm
COMPRESSION RATIO12,6± 0.5 :112,6± 0.5 :1
POWER81 kW (110 hp) @ 9.000 rpm81 kW (110 hp) @ 9.000 rpm
TORQUE93 Nm (69 lb-ft) @ 6.500 rpm93 Nm (69 lb-ft) @ 6.500 rpm
FUEL INJECTION Electronic fuel injection system, 53 mm throttle bodies with full Ride-by-WireElectronic fuel injection system, 53 mm throttle bodies with full Ride-by-Wire
EXHAUSTLightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflersLightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
TRANSMISSION  
GEARBOX6 speed with Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO6 speed with Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO
PRIMARY DRIVEStraight cut gears; Ratio 1.84:1Straight cut gears; Ratio 1.84:1
RATIO1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/241=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
FINAL DRIVEChain; Front sprocket 15; Rear sprocket 43Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 43
CLUTCHSlipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control. Self bleeding master cylinder.Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control. Self bleeding master cylinder.
CHASSIS  
FRAMETubular steel Trellis frame attached to the chylinders headTubular steel Trellis frame attached to the chylinders head
FRONT SUSPENSIONFully adjustable Æ 43 mm usd Marzocchi forkFully adjustable Æ 48 mm usd Öhlins fork with TiN treatment
FRONT WHEEL Y shaped, 3-spoke in light alloy 3.50″ x 17″Y shaped, 3-spoke in light alloy 3.50″ x 17″
FRONT TYREPirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
REAR SUSPENSIONProgressive linkage with adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarmProgressive linkage with fully adjustable Öhlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm
REAR WHEELY shaped, 3-spoke in light alloy 5.50″ x 17″Y shaped, 3-spoke in light alloy 5.50″ x 17″
REAR TYREPirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17
WHEEL TRAVEL (FRONT/REAR)130 mm (5.1 in)/144 mm (5.7 in)130 mm (5.1 in)/144 mm (5.7 in)
FRONT BRAKE2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-piston, radial pump with Bosch Cornering ABS. Self bleeding master cylinder3 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-piston, radial pump with Bosch Cornering ABS. Self bleeding master cylinder
REAR BRAKE245 mm disc, 2-piston caliper, Bosch Cornering ABS245 mm disc, 2-piston caliper, BoschCornering ABS
INSTRUMENTATIONFull-TFT color displayFull-TFT color display
DIMENSIONS AND WEIGHTS  
DRY WEIGHT 184 kg (405 lb)184 kg (405 lb)
KERB WEIGHT*210 kg (463 lb)210 kg (463 lb)
SEAT HEIGHT810 mm (31.9 in)810 mm (31.9 in)
WHEELBASE1.478 mm (58.3 in)1.478 mm (58.3 in)
RAKE24°24°
TRAIL91 mm (3.6 in)91 mm (3.6 in)
FUEL TANK CAPACITY16 l – 4.2 gallon (US)16 l – 4.2 gallon (US)
NUMBER OF SEATS22
EQUIPMENT  
SAFETY EQUIPMENTRiding Modes, Bosch Cornering ABS , Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.Riding Modes, Bosch Cornering ABS , Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.
STANDARD EQUIPMENTPower Modes, Day Time Running Light (DRL)**, Full-TFT color display, Adjustable windscreen, Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO,Power Modes, Day Time Running Light (DRL)**, Full-TFT color display, Adjustable windscreen, Öhlins suspension, Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, Passenger seat cowl
READY FORAnti-theft system, Heated grips, Ducati Multimedia System (DMS)Anti-theft system, Heated grips, Ducati Multimedia System (DMS)
WARRANTY AND MAINTENANCE  
WARRANTY24 months unlimited mileage24 months unlimited mileage
MAINTENANCE SERVICE INTERVALS15.000 km – 9.000 mi/12 months15.000 km – 9.000 mi/12 months
DESMOSERVICE30.000 km – 18.000 mi30.000km – 18.000 mi
EMISSIONS AND CONSUMPTION (Only for countries where Euro 5 standard applies)  
STANDARDEuro 5Euro 5
CO2 EMISSIONS134 g/km134 g/km
CONSUMPTION5,6 l/100 km 5,6 l/100 km
   
*Kerb weights indicate total bike weight with all operating consumable liquids and a fuel tank filled to 90% of capacity (as per EU Regulation 44/2014 Annex XI). 

De twee uitvoeringen verschillen in wezen dus niet al teveel van elkaar. De SuperSport 950 S is uitgerust met volledig verstelbare Öhlins-vering en zadelcover voor het passagiers zadel en dat is zo een beetje alles wat ze verschillen. Het komt er daarmee eigenlijk op neer dat het ‘standaard’ model al vol zit met snufjes. Een mooi TFT scherm, up en down quickshift, Cornering ABS, Traction en Wheelie Control en de drie verschillende ride modes om maar wat te noemen.

Prijzen en kleuren Ducati Supersport en Supersport S 2021

De 2021 Ducati SuperSport 950 zal verkrijgbaar zijn in Ducati Red voor 16.190 euro in Nederland en 13.990 euro in België.

  • Ducati Supersport 950 2021
  • Ducati Supersport 950 2021
  • Ducati Supersport 950 2021

De 950 S komt uit in Ducati Red voor 17.990 euro in Nederland en 15.690 euro in Belgie. De Arctic White Silk zal 18.190 euro kosten in Nederland en 15.890 euro in België.

  • Ducati Supersport S 950 Red 2021
  • Ducati Supersport S 950 Red 2021
  • Ducati Supersport S 950 Red 2021
  • Ducati Supersport S 950 arctic white 2021
  • Ducati Supersport S 950 arctic white 2021
  • Ducati Supersport S 950 arctic white 2021

In maart 2021 staan ze gepland om bij de dealers aan te komen.

Bron en foto’s: Ducati

Ducati Diavel 1260 Lamborghini, de specs en de looks

Nick-Triple
-
0
Ducati Diavel 1260 Lamborghini, de specs en de looks

Ducati presenteert een bijzondere samenwerking tussen twee prestigieuze merken, de Diavel 1260 Lamborghini. Dit kunstobject op wielen wordt gemaakt in een gelimiteerde en genummerde oplage van 630 stuks.

Onconventioneel, uniek, absoluut onmiskenbaar. Zo omschrijft Ducati de Diavel 1260. Een uitgesproken model uit de Ducati serie die liefhebbers overal ter wereld heeft vanwege zijn persoonlijkheid. Het is zijn naked sports road gedrag, volbloed sportmotorblok en het design die hem zo geliefd maken. Er zijn naast deze Ducati Diavel 1260 Lamborghini overigens al eerder wat schitterende uitvoeringen van de band gerold, die zie je hier.

Inspiratie voor de Diavel 1260

Om de motor uit de klei te toveren hebben de ontwerpers van Ducati ervoor gekozen zich te laten inspireren door de Siàn FKP 37. Dit is de meest prestigieuze auto ooit gemaakt door Lamborghini waarvan slechts 63 stuks zijn geproduceerd. De auto is geïnspireerd op de klassieker Countach, heeft vlijmscherpe lijnen, aërodynamische elegantie en een onmiskenbaar silhouet. Met een gecombineerd thermisch en elektrisch vermogen van 819 pk (602 kW) is de Siàn FKP 37 de krachtigste Lamborghini die ooit is geproduceerd.

Specs Diavel 1260 Lamborghini

De specs van de ‘Lambo’ haalt deze Diavel 1260 natuurlijk niet, maar 162 PK uit de 1262 CC Testastretta is natuurlijk ook niet verkeerd.

Diavel 1260 Lamborghini
ENGINE 
ENGINETestastretta DVT 1262, V2 – 90°, 4 valves per cylinder, Desmodromic Variable Timing, Dual Spark, liquid cooled
DISPLACEMENT1,262 cc (77.0 cu in)
BORE X STROKE106 mm x 71.5 mm
COMPRESSION RATIO13.0:1
POWER162 hp (119 kW) @ 9,500 rpm
TORQUE13.2 kgm (129 Nm, 95 lb ft) @ 7,500 rpm
FUEL INJECTIONElectronic fuel injection system, Øeq 56 mm elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire system
EXHAUSTStainless steel muffler, catalytic converter and 2 lambda probes
TRANSMISSION 
GEARBOX6 speed
PRIMARY DRIVEStraight cut gears, ratio 1.84:1
RATIO1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
FINAL DRIVEChain, front sprocket z15, rear sprocket z43
CLUTCHSlipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
CHASSIS 
FRAMETubular steel trellis frame
FRONT SUSPENSIONÖhlins fully adjustable Ø 48 mm usd fork with TiN treatment
FRONT WHEELLight alloy, forged and machined, 3.5″x17″
FRONT TYREPirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
REAR SUSPENSIONÖhlins fully adjustable monoshock, single-sided aluminium cast swingarm
REAR WHEELLight alloy, forged and machined, 8.0″ x 17″
REAR TYREPirelli Diablo Rosso III 240/45 ZR17
WHEEL TRAVEL (FRONT/REAR120 mm / 130 mm (4.7 in / 5.1 in)
FRONT BRAKE2 x Ø 320 mm semifloating discs, radial mounted Brembo monobloc 4-piston M50 callipers, PR16/19 radial master cylinder, Cornering ABS
REAR BRAKEØ 265 mm disc, Brembo 2-piston floating calliper, Cornering ABS
INSTRUMENTATION3.5″ TFT colour display and dedicated warning light display
DIMENSIONS AND WEIGHTS 
DRY WEGHT220 kg (485 lb)
KERB WEIGHT246 kg (542 lb)
SEAT HEIGHT780 mm (30.7 in)
WHEELBASE1,600 mm (63.0 in)
RAKE27°
TRAIL120 mm (4.7 in)
FUEL TANK CAPACITY17 l (4.5 US gal)
NUMBER OF SEATS2
EQUIPMENT 
SAFETY EQUIPMENTRiding Modes, Power Modes, Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, full-LED lighting system, Daytime Running Light****
STANDARD EQUIPMENTFully adjustable Öhlins suspension, Ducati Power Launch, cruise control, hands-free, backlit handlebar switches, 3.5″ TFT colour display, Ducati Quick Shift, Ducati Multimedia System, carbon fiber parts, red front brake callipers, forged rims
WARRANTY AND MAINTENANCE 
WARRANTY24 months, unlimited mileage
MAINTENANCE15,000 km (9,000 mi) / 12 months
VALVE CLEARANCE CHECK30,000 km (18,000 mi)
EMISSIONS AND CONSUMPTION* 
STANDARDEuro 5
CO2 EMISSIONS129 g/km
CONSUMPTION5.5 l/100 km

Om het allemaal af te maken biedt Ducati de mogelijkheid om een speciaal ontworpen jethelm aan te schaffen. Deze krijg je niet zomaar, want die komt alleen beschikbaar voor eigenaren van deze ‘Lambocati’. Prijzen zijn op dit moment nog niet bekend!

Bron en fotos: Ducati

Tracer 9 GT 2021 – Dit zit er allemaal op

Nick-Triple
-
0
Tracer 9 GT 2021 – Dit zit er allemaal op

De Tracer 9 GT is het model met de beste specificaties in Yamaha’s 2021 Sport Touring-lijn. Het model beschikt over iets meer technische snufjes en heeft een aanvullende uitrusting ten opzichte van de ‘standaard’ Tracer 9. Dit alles maakt de motor daarmee nog wat meer een Sport Touring model.

Standaard kenmerken van de Tracer 9

Zoals in een eerdere post van deze week is er nogal wat vernieuwd aan het parade Sport Touring paardje van Yamaha. Dus daar gaan we het nu niet meer over hebben. Wel over de specs en alle extra’s die de Tracer 9 GT te bieden heeft. De standaard kenmerken van de ‘9’ zijn te vinden in onderstaande opsomming, welke door Yamaha zelf is uitgegeven.

Nieuwe kenmerkenBerijders voordeel
  
Nieuw 890 cc motorblokMeer cc zorgt voor een aanzienlijke toename van vermogen en koppel over het hele toerenbereik of een opwindende acceleratie. Lager gewicht voor eenvoudiger gebruik. Conform EU5
Geheel nieuw CF-gegoten aluminium Deltabox chassisLichtere en sterkere CF-gegoten constructie voor wendbaarder bochtenwerk. Verhoogde wielbasis zorgt voor rechtlijnige stabiliteit bij hogere snelheden en bij volledige belading
Volledige bagage capciteit voor 3 koffersVolledig uitgerust voor harde zijkoffers en een topkoffer voor ultieme veelzijdigheid. Het totale laadvermogen inclusief berijder/passagier nam toe met 7% tot 193 kg
6-assige IMU plus hellings-gevoelige rijhulpmiddelenGeavanceerde technologie die de hoogste mate van bestuurbaarheid biedt in wisselende weers- en oppervlakteomstandigheden. 3 modi voor elke rijstijl
Ontwerp en styling van de volgende generatieCompact en modern ontwerp met uitstekende bescherming tegen weer en wind. Perfecte mix van sportstijl met touringfunctionaliteit
Volledige LED-verlichtingVerborgen en aparte lage/hoge LED-koplampen met dubbele LED-positielichten om te zien en gezien te worden. Volledig LED-knipperlicht en achter/rem voor een ultramoderne, kenmerkende TRACER-stijl
Kleuren 3,5-inch TFT instrumentenpaneelIntuïtief ontwerp met duidelijk weergegeven informatie stelt de berijder in staat om snel te controleren met minimale afleiding
Lichtgewicht SpinForged-velgenUltralichte nieuwe velgen – lager onafgeveerd gewicht voor een wendbaarder rijgedrag en een responsievere vering
Verstelbare veringVolledig instelbare 41 mm USD voorvork met hoge specificaties en instelbare achterschokdemper zorgen voor een optimale chassisafstelling voor verschillende rijstijlen en ladingen
Aanpasbare ergonomieNieuw zadel met 2 standen biedt 15 mm gereedschapsloze hoogteverstelling. Voetsteunen berijder 15 mm omhoog / omlaag verstelbaar en stuurklem kan worden omgekeerd om een ​​alternatieve positie te bieden voor verschillende lichaamsbouw en voorkeuren
Radiale hoofdremcilinderDe radiale hoofdremcilinder van het type R1 levert lineair remvermogen met de hoogste mate van beheersbaarheid

Kenmerken Tracer 9 GT ten opzichte van ‘standaard versie’

Goed. Verder naar waar het nu om gaat: De 9 GT. Wat zien we hier allemaal voor leuke extra’s vanuit de Yamaha fabriek? Het lijkt niet heel erg veel, maar dat beetje extra’s is toch echt wel een upgrade. Zo heb je meteen een kofferset voor op de motor en gezien het soort model verwacht ik dat vrijwel iedereen die met de Tracer op pad gaat een kofferset kan gebruiken. Is het niet om bagage mee te nemen voor een dagelijkse trip naar kantoor, dan is het wel voor een mooie rondreis. Toch prettig dat dit er meteen bij zit in stijl van de motor.

Een van de fijnste toevoeging aan de GT uitvoering lijkt me de elektronisch geregelde vering. Bij flinke afstanden is het immers nog essentiëler om een goed afgeveerde, stabiele en comfortabele motor te hebben. Ik ga er dan dus gemakshalve vanuit dat dit ook inderdaad een verbetering is ten opzichte van de standaard vering van de Tracer 9.

Een quickshift, up en down zelfs, en standaard handvatverwarming gemonteerd maakt het GT pakketje af.

Nieuwe kenmerkenBerijders voordeel
  
Harde zijkoffersExtra veelzijdigheid voor elke reis, geschikt voor een integraalhelm. Volledig zwevend dragersysteem zorgt voor een soepele rit bij volle belading
KYB electronisch geregelde  veringHet semi-actieve KADS-ophangingssysteem levert ultieme chassisprestaties voor sportieve behendigheid en toercomfort
op- en terugschakelen QSSSoepeler en sneller schakelen zonder koppeling, op en neer door de transmissie
LED-bochtverlichtingKrachtige naadloze verlichting voor beter zicht en minder vermoeidheid ’s nachts
Speciale kleuren en graphicsPremium uiterlijk en verhoogde trots bij bezit

Helemaal af? Nee vooral dat laatste maakt hem. Wie is er niet blij met “verhoogde trots bij bezit”….. Mooi gevonden door de marketing afdeling van Yamaha en niet minder waar natuurlijk.

Specificaties 9 GT

Specificaties Tracer 9 GT 2021
MotortypeVloeistofgekoeld, 4-takt, 4-kleppen, 3-cilinder, DOHC
Cilinderinhoud890
Boring x slag78 x 62,1 mm
Compressieverhouding11.5:1
Max. vermogen87,5 kW (119 pk) bij 10.000 tpm
Max. koppel93,0 Nm (9,5 kg-m) bij 7.000 tpm
SmeersysteemWet sump
Type koppelingNat, meervoudige platen
OntstekingssysteemTCI
StartsysteemElektrisch
TransmissieConstant mesh, 6 versnellingen
EindoverbrengingKetting
Brandstofverbruik5.0 L/100km
CO2 emission116 g/km
CarburatorBrandstofinjectie
Type chassisDiamantvormig
Balhoofdhoek25° 00′
Naloop108 mm
Wielophanging, voorTelescopische voorvork
Wielophanging, achterAchterbrug
Veerweg, voor130 mm
Veerweg, achter137 mm
Remmen, voorHydraulisch remsysteem met twee remschijven, Ø 298 mm
Remmen, achterHydraulisch remsysteem met één remschijf, Ø 245 mm
Bandenmaat, voor120/70Z R17 M/C (58W) (tubeless)
Bandenmaat, achter180/55Z R17 M/C (73W) (tubeless)
Totale lengte2.175 mm
Totale breedte885 mm
Totale hoogte1.430 mm – 1.470 mm
Zithoogte810 mm – 825 mm
Wielbasis1.500 mm
Grondspeling135 mm
Rijklaargewicht220 kg
Inhoud brandstoftank19 liter
Motorolie hoeveelheid3,5 liter

Kleuren en beschikbaarheid

  • Tracer 9 GT 2021 Redline

De nieuwe Sports Tourer zal in maart 2021 bij de dealers arriveren. Prijzen zijn echter op dit moment nog niet bekend.

Bron en foto’s: Yamaha

Yamaha Tracer 7 GT 2021 – Nieuw

Nick-Triple
-
0
Yamaha Tracer 7 GT 2021 – Nieuw

Yamaha heeft naast de Tracer 9 en Tracer 9 GT, nu ook de nieuwe Tracer 7 GT geïntroduceerd. De lichte Sport Tourer is standaard uitgerust met een aantal zaken die perfect passen waarvoor hij is bedoeld. Namelijk flinke toertochten, of dagelijks gebruik. Onder andere is de Yamaha aangekleed met 20 liter Touring-zijkoffers, een comfortzadel en een aerodynamisch windscherm die je met 1 hand zou kunnen bedienen.

CP2 Motorblok 7 GT

De Yamaha Tracer 7 GT wordt aangedreven door hetzelfde blok als de MT-07. Logischerwijs zal hij iets anders zijn afgesteld dan zijn naakte broer. Echter wat de exacte specs zijn van de 689 cc twin CP2-motor houden we nog even tegoed. Het vermogen zal ergens in de range van 70 tot 75 pk liggen. Het koppel tussen de 65 en 70 Nm, maar dat hij zal voldoen aan de EU5 norm is zeker. Kan de R6 nog wat van leren..

De looks van de motor zijn in ieder geval wel al bekend en hij mag er best wezen in iedere kleur. In deze galerij staat de motor met de Tech Camo kleurstelling.

Kenmerken 2021 Tracer 7 GT

  • Uitgerust met eersteklas originele Yamaha-accessoires
  • Touring-zijkoffers van 20 liter
  • Touring windscherm
  • Comfortzadel
  • Halve kuip met dubbele koplampen met stoer nieuw uiterlijk
  • Opwindend koppelrijke 689 cc CP2-motor, Euro5-conform
  • Lichtste in zijn klasse, beste vermogen-gewichtsverhouding
  • Instelbare voor- en achterwielophanging
  • Aerodynamisch windscherm, verstelbaar met één hand
  • Imponerende zitpositie met comfortabele ergonomie
  • Voorgevormd duozadel met comfort voor rijder en passagier
  • De brandstoftank van 17 liter zorgt voor een grote actieradius
  • Negatief LCD-instrumentenpaneel
  • Compacte LED-knipperlichten, geïntegreerd in de handbeschermers

Kleuren en Beschikbaarheid

De motor zal worden geleverd in ‘Tech Camo’, ‘Redline’ en ‘Icon Grey’. Leveringen aan Europese Yamaha-dealers beginnen vanaf februari 2021. De prijzen zijn helaas nog niet bekendgemaakt.

Meer info: Yamaha

2020 Hypernakeds | Ducati vs KTM vs Aprilia vs Kawasaki vs MV Agusta

Nick-Triple
-
0
2020 Hypernakeds | Ducati vs KTM vs Aprilia vs Kawasaki vs MV Agusta

Hypernakeds zijn anno 2020 niet meer weg te denken uit het straatbeeld en blijven in populariteit toenemen. De mannen van Bennets Bike hebben 2 dagen de tijd om 5 werkelijk briljante parels in dit brute segment uit te proberen. En dan niet gewoon een rondje langs de velden, maar op de mooie wegen op Sicilië en het daar gelegen circuit: Autodromo Pergusa. Wat een vervelende baan heb je dan…..

Als je niet de hele film door wilt: De Kawasaki Z-H2 is het prettigste op de weg en op het circuit is de Ducati Streetfighter V4 de snelste hypernaked. Een mooie quote, “Ducati heeft het voor elkaar om handelbare 200+ PK machine te leveren”.

De grootste verassing is wel de Tuono. Hoewel de motor de minste specs heeft overklast hij de rest weer met andere belangrijke elementen volgens de heren in de video. De Quickshift, de versnellingen en de standaard settings zijn goed voor op het circuit en op de weg en veel beter dan de andere 2020 hypernakeds. En dan te bedenken dat deze motor al bijna 5 jaar hetzelfde is en de tweede tijd neerzet.

Bron en foto: Bennets Bike Youtube

Yamaha R6 verdwijnt vanaf 2021 van de straat?

Nick-Triple
-
0
Yamaha R6 verdwijnt vanaf 2021 van de straat?

Daar lijkt het wel op als je de berichten van Yamaha leest. De Yamaha R6, waar we voor het eerst in 1999 kennis mee mochten maken, is sinds zijn introductie een van de meest favoriete Supersport motoren. Als je denkt dat 2020 niet slechter kon, krijgen we nog eens te horen dat dit reeds legendarische model alleen nog voor op het circuit verkrijgbaar zal zijn. Yamaha brengt de R6 in 2021 exclusief als niet-gehomologeerde versie uit. Dus niet meer als straat legale motor…

De gehomologeerde R6 zal vanaf volgend jaar (2021) niet meer leverbaar zijn. Naar Yamaha’s eigen zeggen komt dit doordat zij de focus verleggen naar het bieden van de ultieme circuitmotorfiets.

Slachtoffer EU5 norm?

Echter als je iets verder graaft dan komt het er eigenlijk op neer dat het niet meer te bolwerken is om deze motor te laten voldoen aan de ecologische EU5 regelgeving. Natuurlijk niet leuk, maar ik denk dat we het er allemaal mee eens zijn dat er iets moet gebeuren in de wereld.

De standaard R6 RACE zal beschikbaar komen voor een prijs die meer bij motorraces past. De motor wordt bedoeld voor deelnemers aan circuitdagen en coureurs die meedoen aan nationale supersportkampioenschappen. Klanten kunnen dan zelf beslissen hoe ze hun motorfiets willen personaliseren om hun ervaring op het circuit verder te verbeteren.

2021 Yamaha R6 RACE Specificaties in een notendop

De R6 RACE wordt aangedreven door een lichtgewicht 599 cc vloeistofgekoelde DOHC-viercilindermotor met titanium kleppen. In het aluminium Deltabox-frame is jarenlange ervaring in Grand Prix-races toegepast. Het magnesium subframe verbetert de gewichtsbalans voor en achter, terwijl de KYB-voorvork en KYB-achterschokdemper garant staan voor nauwkeurig rijgedrag en vlijmscherp bochtenwerk. Verder beschikt de motorfiets over traction control, D-mode en een ride-by-wire Yamaha Chip Controlled Throttle voor ultieme gasrespons. De Supersport is verder aan te kleden met een GYTR kit.

Yamaha R6 RACE 2021 GYTR kit bevat de volgende raceonderdelen:

  • GYTR racevoorkuipset
  • Volledig Akrapovič racesysteem
  • GYTR ECU-set
  • GYTR kabelboomset
  • GYTR aan/uit-schakelaar
  • GYTR-interfacekabel
  • GYTR AIS-stekkerset
  • GYTR ABS-emulator
  • GYTR sleutelloze tankdop
  • GYTR zadelkussen
  • Roestvrijstalen remleidingset voor en achter
  • Voorremhendelbeschermer
  • Volledig verstelbare GYTR race-achterset met optionele set voor omgekeerd schakelen
  • Beschermer van achterkettingwiel (haaienvin)
  • Tandwielaandrijving 14T past op 520 kettingombouw
  • Achtertandwiel, 45 past op 520 kettingombouw
  • Tandwielmoerset voor 520 ombouw
  • DID goudkleurige raceketting 520 ombouw
  • Haken voor paddockstandaard achter
  • Paddockstandaard

Naast deze kenmerken van de R6 GYTR kit is er een assortiment GYTR- en Öhlins-onderdelen beschikbaar waarmee racefanaten hun R6 RACE nog verder naar eigen smaak kunnen aanpassen.

De prijzen zijn op dit moment nog niet bekend, maar de niet-gehomologeerde R6 RACE is vanaf januari 2021 verkrijgbaar bij de Yamaha-dealers. Een schrale troost voor het verdwijnen van een supersport icoon….

Bron, foto’s en meer info: Yamaha

Yamaha Tracer 9 model 2021 – Wat is er nieuw?

Nick-Triple
-
0
Yamaha Tracer 9 model 2021 – Wat is er nieuw?

Gisteren is de opvolger van de Tracer 900 door Yamaha bekendgemaakt: De Tracer 9 model 2021. Europa’s bestverkochte Sport Touring is opnieuw ontworpen met het 890 cc driecilindermotor met een krachtiger koppel voor een spectaculaire acceleratie. Waar kennen we dit blok al een beetje van? Juist, de MT-09. Maar wat is er allemaal nieuw aan de Tracer?

Wat niet zou je kunnen stellen, want ook deze bestseller krijgt behoorlijk wat upgrades van Yamaha. De Tracer 9 Sport Touring middenklasser beschikt niet alleen over een vernieuwd motorblok. Ook zien we een nieuw frame en een nieuwe 6-assige IMU die de hellingshoekgevoelige elektronische rijhulpmiddelen regelt. De 9 is nu verder aangekleed met volledige LED-verlichting en een dubbel TFT-informatiepaneel. 

Yamaha heeft een flinke waslijst aan nieuwe kenmerken doorgegeven over deze motor. Wat opvalt is dat vrijwel alle essentiële zaken van de motor zijn aangepakt. Van de remmen tot aan het blok en de zithouding: De Tracer lijkt opnieuw opgebouwd.

2021 Kenmerken

Nieuw 890 cc motorblokMeer cc zorgt voor een aanzienlijke toename van vermogen en koppel over het hele toerenbereik of een opwindende acceleratie. Lager gewicht voor eenvoudiger gebruik. Conform EU5
Geheel nieuw CF-gegoten aluminium Deltabox chassisLichtere en sterkere CF-gegoten constructie voor wendbaarder bochtenwerk. Verhoogde wielbasis zorgt voor rechtlijnige stabiliteit bij hogere snelheden en bij volledige belading
Volledige bagage capciteit voor 3 koffersVolledig uitgerust voor harde zijkoffers en een topkoffer voor ultieme veelzijdigheid. Het totale laadvermogen inclusief berijder/passagier nam toe met 7% tot 193 kg
6-assige IMU plus hellings-gevoelige rijhulpmiddelenGeavanceerde technologie die de hoogste mate van bestuurbaarheid biedt in wisselende weers- en oppervlakteomstandigheden. 3 modi voor elke rijstijl
Ontwerp en styling van de volgende generatieCompact en modern ontwerp met uitstekende bescherming tegen weer en wind. Perfecte mix van sportstijl met touringfunctionaliteit
Volledige LED-verlichtingVerborgen en aparte lage/hoge LED-koplampen met dubbele LED-positielichten om te zien en gezien te worden. Volledig LED-knipperlicht en achter/rem voor een ultramoderne, kenmerkende TRACER-stijl
Kleuren 3,5-inch TFT instrumentenpaneelIntuïtief ontwerp met duidelijk weergegeven informatie stelt de berijder in staat om snel te controleren met minimale afleiding
Lichtgewicht SpinForged-velgenUltralichte nieuwe velgen – lager onafgeveerd gewicht voor een wendbaarder rijgedrag en een responsievere vering
Verstelbare veringVolledig instelbare 41 mm USD voorvork met hoge specificaties en instelbare achterschokdemper zorgen voor een optimale chassisafstelling voor verschillende rijstijlen en ladingen
Aanpasbare ergonomieNieuw zadel met 2 standen biedt 15 mm gereedschapsloze hoogteverstelling. Voetsteunen berijder 15 mm omhoog / omlaag verstelbaar en stuurklem kan worden omgekeerd om een ​​alternatieve positie te bieden voor verschillende lichaamsbouw en voorkeuren
Radiale hoofdremcilinderDe radiale hoofdremcilinder van het type R1 levert lineair remvermogen met de hoogste mate van beheersbaarheid

Kleuren Tracer 9 2021

Tech Camo

Red Line

Technische kenmerken Yamaha Tracer 9 2021

  • Nieuwe 890 cc inline driecilinder met 4 kleppen, vloeistofgekoelde DOHC EU5-motor
  • Lager gewicht en meer vermogen bij elk toerental
  • 7% meer maximumkoppel bij lagere toerentallen
  • 4 pk meer maximaal vermogen
  • Lichter en sterker CF-gegoten aluminium Deltabox-chassis
  • Totale gewichtsvermindering van 2 kg voor meer wendbaarheid
  • Nieuwe lichtgewicht aluminium swingarm
  • Styling van de volgende generatie, perfecte mix van sportieve stijl en mogelijkheden voor toertochten
  • Volledige LED-verlichting met verborgen koplampen en kenmerkend TRACER-achterlicht
  • Verfijnde A&S-koppeling
  • Lichte en compacte nieuwe 6-assige IMU: voor het eerst op een Yamaha Sport Touring
  • Hellingshoekgevoelige hulpmiddelen voor de bestuurder: TCS, SCS en LIF met drie interventiemodi
  • ABS en Brake Control (BC) systeem
  • Yamaha D-MODE met 4 schakelbare rijmodi
  • Nieuwe ultralichte SpinForged 17-inch 10-spaaks velgen
  • Volledig verstelbare KYB® 41 mm upside-down voorvork met geoptimaliseerde instellingen
  • Verstelbare KYB®-achterschokdemper met herziene instellingen en nieuw stangenstelsel
  • Dubbel kleuren 3,5-inch TFT-instrumentenpaneel met externe stuurschakelaar
  • Voorrem met radiale hoofdcilinder, 298 mm dubbele remschijven

Meer info: Yamaha

Triumph Tiger 850 Sport 2021 – Specs en meer

Nick-Triple
-
0
Triumph Tiger 850 Sport 2021 – Specs en meer

Triumph heeft zojuist de straatversie van de 900 Tiger driecilinder bekendgemaakt. Een leuk aangekleed tourmodel die, in tegenstelling tot de 900, vooral op de weg gericht is. Opvallend genoeg krijgt de motor een 850cc blok aanduiding, maar beschikt hij over hetzelfde blok als de 900. Namelijk net als de Tiger 900, heeft deze Triumph Tiger 850 Sport model 2021 het 888cc driecilinder blok als kloppend hart.

Het 888cc driecilinder motorblok heeft een keurig piekvermogen van 85 pk bij 8.500 rpm, en piekkoppel van 82Nm bij 6.500rpm. De Triumph driecilinder staat bekend om een goede combinatie van responsief vermogen, laag koppel, en over het hele toerenbereik een hanteerbaardere vermogensafgifte. Dat betekent dat je goed uit de voeten kan met deze specificaties. Verder biedt de Engelse fabrikant 2 jaar onbeperkte kilometergarantie en geven zij aan dat de onderhoudsinterval op 16.000 km staat.

Standaard uitrusting

  • Brembo Stylema remmen, met dubbele 320mm schijven.
  • Marzocchi upside down cartridge voorvork en gasdrukregelbare, preload instelbare  RSU achtervering.
  • 5″ TFTdisplay.
  • Road- en Rain rijmodi, voor gasklep- en traction control regeling.
  • Volledige  LED-verlichting, inclusief onderscheidend dagrijlicht (DRL)
  • Slip & assist koppeling
  • Verstelbaar scherm
  • ABS en schakelbare traction control
  • A2 rijbewijs kit beschikbaar.
  • Twee kleurenschema’s – Graphite en Diablo Red / Graphite en Caspian Blue
  • Triumph Tiger 850 Sport 2021
  • Triumph Tiger 850 Sport 2021
  • Triumph Tiger 850 Sport 2021

Triumph geeft aan dat er meer dan 60 originele Triumph-accessoires beschikbaar zijn, die gelijk met de motor werden ontworpen om een naadloze integratie te garanderen.

Er komen twee baggage opties die beide zijn gemaakt in samenwerking met Givi. Het Tiger 850 Sport accessoire programma biedt opties voor extra comfort, bescherming, mogelijkheden, stijl en veiligheid. Voor nog meer zekerheid wordt het volledige assortiment originele Triumph-accessoires geleverd met de Triumph-garantie van 2 jaar met onbeperkt aantal kilometers. Net als de motor zelf, dus dat is fijn.

Specificaties Triumph Tiger 850 Sport

Specs – Triumph Tiger 850 Sport 
ENGINE AND TRANSMISSION 
TypeLiquid-cooled, 12 valve, DOHC, inline 3-cylinder
Capacity888 cc
Bore78.0 mm
Stroke61.9 mm
Compression11.27:1
Maximum Power85 PS / 84 bhp (62.5 kW) @ 8,500 rpm
 (A2 restriction) 47.6 PS / 47 bhp (35 kW) @ 7,000 rpm
Maximum Torque82 Nm (60lbft) @ 6,500 rpm
 (A2 restriction) 78 Nm @ 3,750 rpm
Fuel SystemMultipoint sequential electronic fuel injection
ExhaustStainless steel 3 into 1 header system, side mounted stainless steel silencer
Final DriveO-ring chain
ClutchWet, multi-plate, slip & assist
Gearbox6 speed
CHASSIS 
FrameTubular steel frame, bolt on sub frame
SwingarmTwin-sided, cast aluminium
Front WheelCast alloy, 19 x 2.5 in
Rear WheelCast alloy, 17 x 4.25 in
Front Tyre100/90-19
Rear Tyre150/70R17
Front SuspensionMarzocchi 45mm upside down forks
Rear SuspensionMarzocchi rear suspension unit, manual preload adjustment
Front BrakesTwin 320mm floating discs, Brembo Stylema 4 piston Monobloc calipers. Radial front master cylinder, ABS
Rear BrakesSingle 255mm disc. Brembo single piston sliding caliper, ABS
Instruments5″ TFT screen
DIMENSIONS & WEIGHTS 
Length2248 mm (88.50 in)
Width (Handlebars)830 mm (32.67in)
Height Without Mirrors1410-1460 mm (55.51-57.48 in)
Seat Height810-830 mm (31.88-32.67 in)
Wheelbase1556 mm (61.25 in)
Rake24.6 °
Trail133.3 mm (5.24 in)
Dry weight192 kg (423 lb)
Fuel Tank Capacity20 litres (5.28 US gal)
FUEL CONSUMPTION 
Fuel Consumption55.4 mpg (5.2 l/100km)
CO2119 g/km
StandardEURO 5
 CO2 emissions and fuel consumption data are measured according to regulation 168/2013/EC. Figures for fuel consumption are derived from specific test conditions and are for comparative purposes only. They may not reflect real driving results.

Prijs Triumph Tiger 850 Sport 2021

De Triumph Tiger 850 Sport zal in Nederland voor € 12.950 over de toonbank gaan en in Belgie zal de motor voor € 11.550 kosten. In beide landen zijn de motoren vanaf eind januari 2021 bij de dealer te bewonderen.

Bron en fotos: Triumph

123...50Pagina 1 van 50